[发明专利]液冷电池的PACK测试系统及方法

说明书

本发明提供了一种液冷电池的PACK测试系统及方法。该液冷电池的PACK测试系统，构成对具有液冷装置的电池包的测试，包括主控制器；充放电设备，在主控单元的控制下，与电池包相连，以构成电池包的充电/放电操作；温度检测单元，用于检测所述电池包的温度信息，并将该温度信息发送至主控制器；冷却液供给单元，冷却液供给单元基于温度检测单元检测的温度信息，在主控制器的控制下，向液冷装置输送基于电池包的温度信息所需要的冷却温度的冷却液。通过充放电设备对电池包的充电/放电操作，并由主控制器对冷却液供给单元控制，向电池包的液冷装置输送符合电池包当前温度需求的冷却温度，使电池包的测试，更接近真实状况，提高了测试的准确性及测试效率。

技术领域

本发明涉及动力电池测试技术领域，尤其涉及一种液冷电池的PACK测试系统；同时，本发明还涉及一种液冷电池的PACK测试方法。

背景技术

现如今，全球能源问题日渐突出，各个国家都在致力于发展新能源技术，而作为新能源宠儿的动力电池也逐渐被人们所重视。其中配有动力电池的新能源汽车由于污染的加剧以及政策的导向更是飞快的发展，已经对传统汽车行业产生了巨大的冲击。目前新能源电池都是基于化学体系进行研发，像最为常见的锂电池，其中进行的充放电化学反应受温度的影响很大，温度的变化会明显的改变一个电池的特性。

现如今主流的电池测试中，一般分为电芯级测试，PACK级测试(即成组工艺测试)，以及整车级测试。其中电芯级测试由于每个电芯与自然环境接触面积大，散热较好，在充放电测试中温度变化不大,误差一般与所在环境温度在2个摄氏度以内；整车级测试中会启用相应的热管理策略，来改善测试中电池包的温度，使测试结果能准确的反应出实际状况；而PACK级测试在充放电过程中的电池本身温度变化较大但却没有相应的温度控制环境，在某些条件下的充放电所产生热甚至会使电池包与实际环境的温差达到15度以上，与整车温度管理策略条件不符，这就导致了PACK测试测量精度的下降。

由于电池包结构设计的不同，目前常用的调温方式由自然冷却，风冷，冷却液冷却(液冷)，随着整车性能要求的提高，允许条件下大多数厂家都会选择液冷作为电池包的最优调温方式。然而在电池的PACK级测试中，电池包测试中，像很重要的SOC(荷电状态)精度测试，它的测试精度受温度影响极大。在NEDC工况等测试中，电池本身的温度因充放电的进行可能已经不再是测量人员所期望的温度条件，在一些情况下与实际整车环境中的温度偏差可能达到15摄氏度以上甚至更多，使得最终测量准确性严重下降。

不仅如此，在切换不同温度条件时，PACK测试中需要让电池包静置去等待电池包内外温度与环境相同，需要消耗大量的时间，往往几小时的测量工作需要静置一天以上才能进行数据测量，浪费了测试人员的时间，缩短了测试周期。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种液冷电池的PACK测试系统，以提高测量的准确性和精度，及工作人员的工作效率，缩短测试周期。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种液冷电池的PACK测试系统，构成对具有液冷装置的电池包的测试，其包括：

主控制器；

充放电设备，在所述主控单元的控制下，与所述电池包相连，以构成所述电池包的充电/放电操作；

温度检测单元，用于检测所述电池包的温度信息，并将该温度信息发送至所述主控制器；

冷却液供给单元，所述冷却液供给单元基于所述温度检测单元检测的温度信息，在所述主控制器的控制下，向所述液冷装置输送基于所述电池包的温度信息所需要的冷却温度的冷却液。

进一步的，该系统包括：

阈值存储模块，与所述主控制器相连，所述阈值存储模块中存储有所述电池包不同的温度阈值，以及各温度阈值对应的冷却温度值；