[发明专利]一种带自锁扣结构的齿轮调节器

说明书

本发明公开了一种调节器，提供了一种结构简单，车灯灯光调节方便，且可锁定灯光调节位置，保证行车安全的带自锁扣结构的齿轮调节器，解决了现有技术中存在的车灯灯光调节机构易失效，调节过程烦琐，且由于无法锁定灯具调节后位置，极易引发安全事故等的技术问题，它包括罩装有壳体内的灯体和齿轮杆，齿轮杆的内侧端通过头齿轮与灯体上的传动齿轮相啮合，齿轮杆的外侧端通过环状防脱卡扣贯穿固定在壳体的卡扣定位孔上，在环状防脱卡扣的中孔内插接着锁扣的一端，在锁扣上设有弹性筋条，与弹性筋条对应的环状防脱卡扣内设有锥面导向柱，锁扣插入环状防脱卡扣中孔时，锥面导向柱顶置弹性筋条向外穿过环状防脱卡扣侧壁并胀紧固定在卡扣定位孔内。

技术领域

本发明涉及一种调节器，尤其涉及一种车灯灯光调节方便，且可锁定灯光调节位置，保证行车安全的带自锁扣结构的齿轮调节器。

背景技术

现有的车灯调光系统一般分为三大类：人工调节系统、自动调光系统或准静态系统和动态系统（AFS）。车灯调光系统中，一般是通过齿轮传动杆带动齿轮转动来实现车灯灯组照明方向的变化。现有的人工调节系统中齿轮传动杆一般都带有内十字或内六角的调节孔，依靠调光工具实现齿轮的转动，进而实现调光的目的，随着螺丝刀或内六角扳手的多次调节，塑料齿轮传动杆的配合处会出现磨损，甚至开裂或损坏现象，从而导致调光系统失效，增加更换灯具的成本。同时在灯光调节过程中，由于无法锁定灯具调节后的位置，当汽车行驶在复杂多变的道路上，尤其是凸凹不平的路面上，由于车辆振动比较频繁，齿轮传动杆有发生自转的风险，由此使调节好的灯具光型位置发生变化，不仅极易使相向而行的驾驶员产生炫目，同时也极易导致路面照明不足等现象发生，从而引发安全事故。

发明内容

本发明主要是提供了一种结构简单，车灯灯光调节方便，且可锁定灯光调节位置，保证行车安全的带自锁扣结构的齿轮调节器，解决了现有技术中存在的车灯灯光调节机构易失效，调节过程烦琐，且由于无法锁定灯具调节后位置，极易引发安全事故等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带自锁扣结构的齿轮调节器，包括罩装有壳体内的灯体和齿轮杆，齿轮杆的内侧端通过头齿轮与灯体上的传动齿轮相啮合，所述齿轮杆的外侧端通过环状防脱卡扣贯穿固定在壳体的卡扣定位孔上，在环状防脱卡扣的中孔内插接着锁扣的一端，在锁扣上设有弹性筋条，与弹性筋条对应的环状防脱卡扣内设有锥面导向柱，锁扣插入环状防脱卡扣中孔时，锥面导向柱顶置弹性筋条向外穿过环状防脱卡扣侧壁并胀紧固定在卡扣定位孔内。需要灯光方向调节时，自环状防脱卡扣中孔向外拉出锁扣，弹性筋条复位脱离锥面导向柱，此时直接用手正、反旋转环状防脱卡扣，环状防脱卡扣通过齿轮杆带动头齿轮转动，与头齿轮啮合的传动齿轮转动即可带动灯体转动以实现灯光方向调节，灯光调节结束后，再推动锁扣向内，锥面导向柱顶置弹性筋条向外变形展开后穿过环状防脱卡扣侧壁上的过孔，再胀紧固定在卡扣定位孔内壁面上，即锁扣通过弹性筋条锁止在卡扣定位孔内壁上，环状防脱卡扣锁止无法转动，为此车辆即便在在复杂多变的道路上或凸凹不平的路面上行驶，也不会发生齿轮杆自转现象，结构简单，车灯灯光调节方便，调节后可锁定灯光调节位置，保证了行车安全。

作为优选，在所述弹性筋条的内侧面上一体式连接着弧面凸头，在锥面导向柱的外环面上设有弧面凹槽，锥面导向柱顶置弹性筋条向外胀紧在卡扣定位孔内时，弧面凸头互配卡接在弧面凹槽内。通过在锁止位置对应的弹性筋条和锥面导向柱间设置互配的弧面凸头和弧面凹槽，防止弹性筋条沿锥面导向柱向外滑出，保证锁止的有效性，同时采用弧面设计，便于施力后弧面凸头能滑出弧面凹槽进行解锁。

作为优选，在所述弹性筋条的内侧面上一体式连接着两个弧面凸头，且两个弧面凸头分别靠近弹性筋条侧面边沿。一个弹性筋条上平行设置两个弧面凸头，确保弹性筋条在变形展开过程中保持平衡，使外展的弹性筋条平贴在卡扣定位孔内壁上，增加弹性筋条与卡扣定位孔内壁的接触面积，提高摩擦力胀紧力。