[发明专利]一种基于纯电动车为载体的移动充电车电源

说明书

本发明公开了一种基于纯电动车为载体的移动充电车电源，其结构包括发电装置、漏电保护器、漏电保险、220VAC输出端、模式切换继电器、380VAC输出端、直流充电桩、直流输出正极、第一继电器、第二继电器、对外充电口、切换按钮、对车充电口、第三继电器、救援车辆连接通讯口、载体车辆充电连接通讯口、救援车辆充电辅助电源正极、载体车辆充电辅助电源正极、直流输出负极和控制模块，以纯电动新能源车辆为载体，给因馈电抛锚的电动车辆进行充电，给载体车辆充电(增加救援范围)，并且可以作为移动电源给380VAC和220VAC供电，以纯电动车作为救援载体的续航问题，提高了救援范围；解决了电动车用户在馈电抛锚后无法移车的困扰。

技术领域

本发明是一种基于纯电动车为载体的移动充电车电源，属于移动充电车电源领域。

背景技术

随着新能源汽车的推广，新能源汽车将会取代传统的燃油车，纯电动汽车目前还是新能源汽车的主流；纯电动汽车在电量消耗完后还无法到达充电桩的问题是用户最大的烦恼之一，这个问题是无法避免的，由此以来，移动充电救援车便成了解决此类问题的最佳方案；目前救援车多采用燃油车为发电系统载体方式，这将不符新能源发展的趋势。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种基于纯电动车为载体的移动充电车电源，解决以纯电动车作为救援载体的续航问题，提高了救援范围和电动车用户在馈电抛锚后无法移车的困扰问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种基于纯电动车为载体的移动充电车电源，包括发电装置、漏电保护器、漏电保险、220VAC输出端、模式切换继电器、380VAC输出端、直流充电桩、直流输出正极、第一继电器、第二继电器、对外充电口、切换按钮、对车充电口、第三继电器、救援车辆连接通讯口、载体车辆充电连接通讯口、救援车辆充电辅助电源正极、载体车辆充电辅助电源正极、直流输出负极和控制模块，所述发电装置输出端与漏电保护器进行对接，所述漏电保护器输出端与漏电保险进行对接，所述220VAC输出端对接于漏电保险输出端，所述模式切换继电器的输入端对接于漏电保险的输出端，所述模式切换继电器的输出端与380VAC输出端进行对接，所述直流充电桩对接于模式切换继电器的输出端，所述直流充电桩设置有直流输出正极和直流输出负极，所述直流输出正极对接有第一继电器和第二继电器，所述第二继电器的输出端与对外充电口进行对接，所述第二继电器的输入端与切换按钮的一端进行对接，所述切换按钮的另一端对接于对车充电口的输入端，所述第一继电器的一端与控制模块进行对接，所述控制模块通过第三继电器与直流输出负极进行对接，所述控制模块与救援车辆连接通讯口进行对接，所述载体车辆充电连接通讯口对接于控制模块，所述救援车辆充电辅助电源正极对接于控制模块，所述控制模块与载体车辆充电辅助电源正极进行对接。

进一步地，所述模式切换继电器外接控制线。

进一步地，所述直流充电桩进行接地。

进一步地，所述对车充电口、救援车辆连接通讯口和载体车辆充电连接通讯口的输入端均对接有继电器。

进一步地，所述救援车辆连接通讯口的对车充电端与PE之间串联一个500Ω电阻。

进一步地，所述载体车辆充电连接通讯口的对车充电端与PE之间串联一个1000Ω电阻，并且之间并联有继电器。

进一步地，通过继电器对救援车辆充电辅助电源正极和载体车辆充电辅助电源正极的信号进行切换。

本发明的一种基于纯电动车为载体的移动充电车电源，以纯电动新能源车辆为载体，给因馈电抛锚的电动车辆进行充电，给载体车辆充电(增加救援范围)，并且可以作为移动电源给380VAC和220VAC供电，以纯电动车作为救援载体的续航问题，提高了救援范围；解决了电动车用户在馈电抛锚后无法移车的困扰。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：