[发明专利]一种新能源汽车的变速箱箱盖结构

说明书

本发明属于变速器领域，具体公开了一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括前壳和后壳，前壳与后壳固定连接，前壳呈圆盘状，前壳内设有第一腔室，第一腔室的为圆盘状的空腔，前壳轴向固定连接有带有安装孔的安装块；后壳内一体成型有安装轴类部件的安装孔，前壳的外部与后壳的外部焊接有若干筋板。本装置解决了现有变速箱盖在使用过程中易破裂的问题。

技术领域

本发明属于变速器领域，具体涉及一种新能源汽车的变速箱箱盖结构。

背景技术

变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

变速箱壳体零件是变速箱上的一个关键零部件，它将变速箱中的齿轮、轴、轴承以及拨叉等有关零件组装成一个整体，并保持相互之间的正确位置，按照一定的传动关系协调地传递动力，同时，它还盛装有变速箱油，起润滑和降温等作用。因为受力较大，现有变速箱盖在使用过程中易破裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，以解决现有变速箱盖在使用过程中易破裂的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种新能源汽车的变速箱箱盖结构，包括前壳和后壳，前壳与后壳固定连接，前壳呈圆盘状，前壳内设有第一腔室，第一腔室的为圆盘状的空腔，前壳轴向固定连接有带有安装孔的安装块；后壳内一体成型有安装轴类部件的安装孔，前壳的外部与后壳的外部焊接有若干筋板。

本基础方案的有益效果在于：本方案将变速箱盖分为前壳和后壳，使因应力集中在前壳与后壳固定连接的部位，并在前壳和后壳的连接部位利用筋板加强固定，防止外壳从前壳和后壳的连接部位破裂。

优化方案一：所述前壳内设有圆弧状的滑槽，滑槽内滑动连接有弧形板，弧形板由磁铁制成。弧形板为磁铁，能将润滑油中的铁屑吸附，防止润滑油中的铁屑与变速箱中的齿轮产生摩擦，从而对齿轮造成损伤。

优化方案二：所述弧形板两端具有半通槽，半通槽的开口端位于弧形板的两端，前壳内壁上固定连接有用于刮动弧形板侧面铁屑的刮板。弧形板在滑槽中滑动时，刮板将吸附在弧形板上的铁屑向弧形板两边刮动，并刮进半通槽中，方便集中收集铁屑。

优化方案三：所述前壳内壁转动连接有转轴，转轴的轴侧固定连接有若干用于拨动半通槽内铁屑的拨片，转轴上同轴固定连接有从动齿轮，弧形板上固定连接有能与从动齿轮啮合的主动齿条，主动齿条呈弧形状；前壳上滑动连接有用于吸附半通槽内铁屑的集屑磁铁，集屑磁铁可拆卸连接在前壳上。弧形板运动时，使主动齿条与从动齿轮啮合，主动齿条带动从动齿轮转动，拨片将半通槽内的铁屑拨向集屑磁铁，由集屑磁铁集中收集，过后只需将集屑磁铁拆下，便能将铁屑排出变速箱，进一步防止铁屑在变速箱中损伤齿轮。

优化方案四：所述前壳上固定连接有第一档板和第二档板，第一档板和第二档板分别位于转轴两侧，第一档板与刮板长度相等，第二档板延伸至半通槽。第一挡板和第二档板的设置，当拨片拨动铁屑时，将铁屑维持在半通槽内。

附图说明

图1为本发明实施例一种新能源汽车的变速箱箱盖结构的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的左视图；

图4为图3中A处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：