[发明专利]一种用于新能源汽车的开关磁阻电机的控制器

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车的开关磁阻电机的控制器，具体涉及开关磁阻电机领域，包括智能MCU、功率变换器、速度传感器、网络连接模块、无线数传模块和位置检测器，所述智能MCU的输出端与开关磁阻电机的输入端连接，所述智能MCU的输入端设有X电容，所述X电容的输入端设有共模电感，所述共模电感连接有Y电容。本发明通过将X电容、共模电感和Y电容串联于智能MCU的输入电路中，把Y电容输出端外接车辆系统中的用电单元，可以抑制控制器内部电路中的共模噪声，并在输入大电流时抑制差模噪声，进行高频分流，提高了控制器的控制精度，使得控制器工作更加稳定。

技术领域

本发明涉及开关磁阻电机领域，更具体地说，本发明涉及一种用于新能源汽车的开关磁阻电机的控制器。

背景技术

开关磁阻电机由于其独特的物理结构，使其具有简单坚实、易于制造、适合高速工作、容错性能好、过载能力强、效率和比功率指标高、对蓄电池充电性能好、可控参数多、控制性能好等突出的优点，同时，在微电脑的控制下既能作电动机使用，又能作发电机使用，而且控制灵活。在新能源汽车中应用时，可以将汽车的起动和发电机合二为一，简化汽车结构，降低造价，提高功率和可靠性。

专利申请公布号CN 108964566A的发明专利公开了一种电动汽车驱动用开关磁阻电机控制器，包括散热片、功率板、驱动板、控制板和外盖；散热片底部设有散热鳍片，散热片与外盖固定安装一起，形成密封空腔，功率板安装在散热片上，驱动板放置于功率板上方，控制板置于驱动板上方，并固定在外盖下表面上。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，例如车辆在行驶的过程中，由于行驶环境、路况和车况的不同，车辆内部的电机工作功率会出现波动，在进行开关磁阻电机的控制过程中，电机的控制器的控制精度中会随着电机功率的变换而出现变动，影响控制器的正常工作。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种用于新能源汽车的开关磁阻电机的控制器，通过将X电容、共模电感和Y电容串联于智能MCU的输入电路中，把Y电容输出端外接车辆系统中的用电单元，可以抑制控制器内部电路中的共模噪声，并在输入大电流时抑制差模噪声，进行高频分流，提高了控制器的控制精度，使得控制器工作更加稳定。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的开关磁阻电机的控制器，包括智能MCU、功率变换器、速度传感器、网络连接模块、无线数传模块和位置检测器，所述智能MCU的输出端与开关磁阻电机的输入端连接，所述智能MCU的输入端设有X电容，所述X电容的输入端设有共模电感，所述共模电感连接有Y电容；

所述网络连接模块连接端还设有云端服务器，用于完成数据的存储和备份；

所述共模电感输入端输入电流，所述Y电容设置于共模电感的输出端，所述Y电容输出端外接车辆系统中的用电单元，所述Y电容和共模电感用于抑制控制器内部的共模噪声，所述X电容、共模电感和Y电容串联于智能MCU的输入电路中，所述X电容用于在输入大电流时抑制差模噪声，并进行高频分流。

在一个优选地实施方式中，所述智能MCU分别连接所述功率变换器、速度传感器、网络连接模块、无线数传模块和位置检测器，所述开关磁阻电机还包括电机转子，所述位置检测器用于检测电机转子齿极间实际相对位置信号和运行速度信信号并传输至智能MCU内部。

在一个优选地实施方式中，所述无线数传模块用于接收车辆中控模块发送的控制命令，完成对智能MCU的信号输入，将控制命令信号进行直接传输，降低信号在传输过程中的延迟，同时所述智能MCU将接受到的信号利用功率变换器进行转换后，控制开关磁阻电机进行不同功率的转换。

在一个优选地实施方式中，所述网络连接模块用于对将智能MCU与网络进行连接，完成与网络数据的交换，同时车主家属可在远程通过登录网络观测车辆的行驶中的详细数据，对车主的行驶状态进行查阅和监督。