[发明专利]隧道侧边墙二衬浇筑及拱顶预制管片转送用模板台车

说明书

本发明公开了一种隧道侧边墙二衬浇筑及拱顶预制管片转送用模板台车，包括模板台车本体，模板台车本体的左右两侧均设置有侧边墙模板机构，每个侧边墙模板机构的顶部均铰接有纵缝端模机构，每个侧边墙模板机构与台车本体之间均设置有动力装置，动力装置用于控制侧边墙模板机构向隧道侧边墙方向运动或收回；在进行隧道侧边墙二衬浇筑时在每个侧边墙模板机构、纵缝端模机构、隧道二衬仰拱和对应的隧道侧边墙表面之间均形成侧边墙二衬的浇筑空间；通过拼接纵缝端模装置安装方便，还可以用于拱顶预制管片的转送。

【技术领域】

本发明属于矿山法隧道二衬施工辅助设备技术领域，尤其涉及一种隧道侧边墙二衬浇筑及拱顶预制管片转送用模板台车。

【背景技术】

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％)，需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。

目前，随着铁路隧道累计里程增加、铁路列车速度进一步提升，隧道内的铁路列车行车安全要求越来越高，在隧道中，隧道拱部质量缺陷病害严重威胁着列车运行安全，而隧道二衬浇筑是保证隧道拱部质量的关键，现有的隧道二衬浇筑一般采用整体支模浇筑，其浇筑过程中需要大量模板和辅助设备，导致准备工作时间长。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种隧道侧边墙二衬浇筑及拱顶预制管片转送用模板台车，以缩短隧道侧边墙二衬浇筑准备时间。

本发明采用以下技术方案：一种隧道侧边墙二衬浇筑及拱顶预制管片转送用模板台车，包括模板台车本体，模板台车本体的左右两侧均设置有侧边墙模板机构，每个侧边墙模板机构的顶部均铰接有纵缝端模机构，每个侧边墙模板机构与台车本体之间均设置有动力装置，动力装置用于控制侧边墙模板机构向隧道侧边墙方向运动或收回；

每个纵缝端模机构用于沿对应的侧边墙模板机构翻转，以在进行隧道侧边墙二衬浇筑时在每个侧边墙模板机构、纵缝端模机构、隧道二衬仰拱和对应的隧道侧边墙表面之间均形成侧边墙二衬的浇筑空间；每个侧边墙模板机构和纵缝端模机构上均设置有浇筑孔。

进一步的，台车本体的两侧均设置有用于转送拱顶预制管片的顶升装置，其包括顶升动力机构，顶升动力机构的上部连接有横梁，并用于带动并用于带动横梁上下移动，横梁的上方用于放置拱顶预制管片；台车本体上、且位于顶升动力机构的左右两侧分别固定设置有一导向件，各导向件自上而下贯穿开设有导向孔，横梁的下方、且位于顶升动力机构的左右两侧分别固定设置有一立柱，两个立柱的下部设置在对应的导向孔内，横梁上下移动时，立柱在其对应导向孔内上下运动。

进一步的，每个纵缝端模机构均包括用于覆盖于侧边墙模板机构的上端部的接触板，接触板的上端向隧道侧壁方向伸出有凸起部，凸起部的形状满足以下条件：

在浇筑形成侧边墙二衬并拆除纵缝端模机构后，凸起部所在的位置，在侧边墙二衬的顶部壁面上形成安装槽，安装槽用于与拱部预制管片的端部相配装。

进一步的，每个侧边墙模板机构均包括沿台车本体纵向拼接的多个侧边墙模板，两个侧边墙模板机构包含的侧边墙模板的数量相等、位置对应。

进一步的，台车本体两侧对应设置的两个侧边墙模板之间通过连接横梁连接，每个连接横梁均挂置于台车本体上。

进一步的，每个侧边墙模板的外表面形状与隧道侧边墙相对应；每个侧边墙模板均包括上部模板和下部模板，上部模板和下部模板互相铰接，每个下部模板的底端内侧均设置有模板支腿。

进一步的，台车本体包括设置于前后两端部的门架，两个门架之间分别通过门架上部纵梁和门架下部纵梁连接；

门架上部纵梁和门架下部纵梁均为两根，并对称设置在门架上，两根门架上部纵梁处于同一水平面上，两根门架下部纵梁处于同一水平面上。