[发明专利]一种立体化高速道路救援应急车

说明书

本发明公开了一种立体化高速道路救援应急车，包括车厢和驾驶室，所述车厢的一端安装有驾驶室，所述车厢的顶部靠近驾驶室的一侧焊接有竖直设置的支撑板，所述顶板的顶部靠近支撑板的一侧设有圆形通孔，所述驾驶室靠近车厢的一侧安装有安装座，所述安装座的顶部安装有牵引装置，所述支撑板远离驾驶室的一侧中部从上至下依次安装有第一导向轮和第二导向轮，所述车厢的顶部两侧对称设有沿车厢长度方向设置的安装槽，所述安装槽中安装有水平设置的滑杆，所述滑杆上滑动调节有滑动块，所述滑动块的顶部铰接有升降机构，所述升降机构的活塞杆上端铰接在顶板的底部。本发明设计巧妙，结构合理，救援数量多，救援效率高，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及应急车技术领域，尤其涉及一种立体化高速道路救援应急车。

背景技术

高速公路以其顺畅的线形,宽阔的车道,全封闭、全立交的交通控制以及各种有效的交通安全设施,为车辆提供了良好的行车条件,大大改善了我国的交通运输状况,极大地促进了我国经济的进一步发展。然而,近年来伴随着高速公路交通量的迅速增长,交通事件也明显增加,给人民的生命财产造成了严重危害,给交通带来了不可估量的破坏作用，近几年来高速事故高频发生，随之引发各类堵车事件，高速公路事件如果不及时处理常会引发二次事件。二次事件常常是由于高速行驶的车辆接近突然停下的车辆或慢速蠕动的拥挤排队车辆所造成的。

专利号为CN201620720124.1提出一种立体化高速道路救援应急车，该应急车奇思妙想出当应急车在工作时，其他车辆可以在应急车的顶部行驶过去，但是一般拖车过来就可以将事故车辆拖走，不会耽误很长时间，时间耽误的越久越会造成交通堵塞，因此，该专利点子尽管好，但是实用价值不高，现有的应急车只能装载一辆事故车，效率不高，为此，发明提出一种立体化高速道路救援应急车，可以同时装载两辆事故车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种立体化高速道路救援应急车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种立体化高速道路救援应急车，包括车厢和驾驶室，所述车厢的一端安装有驾驶室，所述车厢的顶部靠近驾驶室的一侧焊接有竖直设置的支撑板，所述支撑板的顶部远离驾驶室的一侧铰接有顶板，所述顶板的顶部靠近支撑板的一侧设有圆形通孔，所述驾驶室靠近车厢的一侧安装有安装座，所述安装座的顶部安装有牵引装置，所述支撑板远离驾驶室的一侧中部从上至下依次安装有第一导向轮和第二导向轮，所述车厢的顶部两侧对称设有沿车厢长度方向设置的安装槽，所述安装槽中安装有水平设置的滑杆，所述滑杆上滑动调节有滑动块，所述滑动块的顶部铰接有升降机构，所述升降机构的活塞杆上端铰接在顶板的底部。

优选的，所述升降机构采用液压缸或者气缸。

优选的，所述牵引装置包括驱动电机、减速器和卷筒，所述驱动电机的输出轴与减速器的输入端通过联轴器固定连接，所述减速器的输出端与卷筒固定连接。

优选的，所述车厢的底部安装有车轮，所述驾驶室的侧面安装有爬梯，所述驾驶室上安装有车门，车门上安装有把手和观察窗。

优选的，所述卷筒的外壁上缠绕有牵引钢丝绳，牵引钢丝绳的另一端固定有挂钩。

优选的，所述车厢的顶部远离驾驶室的一侧的顶部两侧固定有支撑块，所述支撑块的一竖截面呈直角梯形结构。

优选的，当顶板与支撑块的顶部相接触时，顶板远离支撑板的一侧与地面相接触。

优选的，所述车厢远离驾驶室的一侧顶部铰接有延伸板，转动延伸板使延伸板的一端与地面相接触，此时延伸板与地面的夹角为30°。