[发明专利]一种变速器及混动汽车

说明书

本发明提供了一种变速器及混动汽车。该变速器包括本体，所述本体包括壳体和设置在所述壳体内的变速机构，所述壳体内容置机油，所述壳体的内壁上设置有杂质容置腔，所述杂质容置腔由内向外沿所述机油的流动方向延伸。本发明提出的变速器，利用惯性原理将流动机油中的杂质积存在杂质容置腔中，可以有效地延长机油的使用时间，同时，只需将杂质容置腔清理即可完成对变速器中杂质的清理，大大简化了清理工作。

技术领域

本发明涉及混动汽车领域，具体涉及一种变速器及混动汽车。

背景技术

混动汽车的应用市场日渐增大，现有混动汽车运行一段时间之后，变速器中的机油温度会快速升高导致润滑功能下降，同时机油中掺杂的杂质会越来越多，这也会导致其润滑功能下降，且会使得混动汽车在进行换挡时发生换挡顿挫，需要定时清理更换机油。

发明内容

本发明的目的在于针对混动汽车变速器机油温度过高和混入杂质等问题，提供一种便于清理杂质且具备一定降温功能的变速器及混动汽车。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

为了实现该目的，本发明采用如下技术方案：

一种变速器，包括本体，所述本体包括壳体和设置在所述壳体内的变速机构，所述壳体内容置机油，所述壳体的内壁上设置有杂质容置腔，所述杂质容置腔由内向外沿所述机油的流动方向延伸。

优选地，杂质容置腔由所述壳体的内壁面凹陷、外壁面凸出形成，所述杂质容置腔的腔壁与所述壳体的内壁之间平滑过渡。

优选地，所述杂质容置腔呈轴线弯曲、孔径从开口处至末端逐渐减小的收缩形结构。

优选地，所述杂质容置腔的纵截面的轮廓线包括相连的第一斜线、第一圆弧、曲线、第二圆弧和第二斜线，其中，所述曲线为双曲线的一部分。

优选地，所述杂质容置腔的内壁上设置有倒刺结构，用以阻挡进入所述杂质容置腔的杂质返回壳体内。

优选地，在装配状态下，所述杂质容置腔位于所述变速机构的下方，在所述杂质容置腔的腔壁上还设置有排污结构，在所述机油的流动方向上，所述排污结构位于所述倒刺结构的下游侧。

优选地，所述壳体上可拆卸设置有集污槽结构，所述集污槽结构形成所述杂质容置腔。

优选地，本体还包括半导体制冷片，所述半导体制冷片的冷端贴覆于所述壳体的外壁面，所述半导体制冷片的热端露于外部。

优选地，一种混动汽车，包括如上所述的变速器。

优选地，混动汽车，变速器为如上所述的变速器，还包括踏板动力回收装置，用于将所述踏板的运动转化为电能；

减振装置动力回收装置，用于将所述混动汽车的减振装置的运动转化为电能；

整流装置，用于将所述踏板动力回收装置和所述减振装置动力回收装置回收的电能进行整流后输送至供电模块；

所述供电模块，用于为所述半导体制冷片供电。

本发明提出的变速器，利用惯性原理将流动机油中的杂质积存在杂质容置腔中，可以有效地延长机油的使用时间，同时，只需将杂质容置腔清理即可完成对变速器中杂质的清理，大大简化了清理工作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。