[发明专利]一种热泵系统车外换热器化霜方法以及热泵系统和车辆

说明书

本发明公开了一种热泵系统车外换热器化霜方法以及热泵系统和车辆，涉及车辆技术领域。所述热泵系统车外换热器化霜方法包括判断所述车外换热器是否需要化霜；若是，降低车辆的电机驱动效率，迫使电机提高发热量；其中，所述电机产生的热量通过电机散热管道中的传热介质输送至所述车外换热器，从而快速去除所述车外换热器表面的结霜层。本发明还提供了一种热泵系统和车辆，所述车辆包括热泵系统，所述热泵系统和所述车辆的热泵系统采用上述所述的化霜方法来去除所述热泵系统车外换热器表面的结霜层。本发明的化霜方法不影响乘员舱舒适性，且能够提高能源利用率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种热泵系统车外换热器化霜方法以及热泵系统和车辆。

背景技术

随着自然资源的日益枯竭，新能源车辆作为新一代代步工具，逐渐受到人们的欢迎。

目前，新能源车辆上对热泵空调系统中室外换热器的化霜，一般采用的是让制冷剂反流，使得室外换热器放热，以此来达到化霜的方式。

但是，当热泵空调系统在除霜的时候，由于制冷剂反流，因而制冷剂的热量均传递至室外换热器上，从而使得乘员舱内因无热量提供而使得温度下降，这极大降低了乘员舱的舒适性，易引起乘客抱怨。

发明内容

本发明第一方面的一个目的在于提供一种不影响乘员舱舒适性的热泵系统车外换热器化霜方法。

本发明第一方面的另一个目的是提高能源利用率。

本发明第二方面的一个目的是提供一种热泵系统，所述热泵系统采用上述所述的化霜方法来去除所述热泵系统车外换热器表面的结霜层。

本发明第三方面的一个目的是提供一种车辆，所述车辆包括上述热泵系统，所述热泵系统采用上述所述的化霜方法来去除所述热泵系统车外换热器表面的结霜层。

根据本发明的第一方面，本发明提供了一种热泵系统车外换热器化霜方法，包括：

判断所述车外换热器是否需要化霜；

若是，降低车辆的电机驱动效率，迫使电机提高发热量；

其中，所述电机产生的热量通过电机散热管道中的传热介质输送至所述车外换热器，从而快速去除所述车外换热器表面的结霜层。

进一步地，所述判断所述车外换热器是否需要化霜，包括：

测量所述车外换热器出口蒸发温度；

测量所述车外换热器出口过热度；

比较所述出口蒸发温度与设定出口蒸发温度；

比较所述出口过热度与设定出口过热度；

若所述出口蒸发温度大于所述设定出口蒸发温度，所述出口过热度大于所述设定出口过热度，则判断所述车外换热器需要化霜。

进一步地，所述设定出口蒸发温度为-12℃—-10℃之间的任一数值，所述设定出口过热度为-1℃—1℃之间的任一数值。

进一步地，还包括：

启动邻近所述车外换热器的风扇。

进一步地，所述传热介质为通过泵输送并可流动的普通冷媒。

进一步地，所述传热介质为无需泵输送以循环流动的超导液。

根据本发明的第二方面，本发明提供了一种热泵系统，所述热泵系统采用上述所述的化霜方法来去除所述热泵系统车外换热器表面的结霜层；且

所述热泵系统包括冷媒输送泵和所述电机散热管道，所述电机散热管道穿过所述电机和电机散热器，所述普通冷媒在所述冷媒输送泵的泵送下吸收所述电机产生的热量并将所述热量传递至所述电机散热器；