[发明专利]电动非承载式车体

权利要求书

1.一种电动非承载式车体，包括车架与连接于所述车架上的车身（24），且所述车架包括分置于两侧的纵梁（1），以及于两侧的所述纵梁（1）的前部、中部和后部分别布置的前端结构、中部结构与后端结构，所述车身（24）包括前围（2402）、后围（2405）、顶盖（2404）、地板（2406）及B柱（2403）构成的车身本体；其特征在于：

所述前端结构包括前减震器塔总成，具有安装框架（501）的水箱安装总成（5），靠近于所述安装框架（501）连接于两侧的所述纵梁（1）之间的前横梁，以及固定连接于两侧的所述纵梁（1）端部的前防撞梁总成，于两侧的所述纵梁（1）上分别设置的前悬架安装总成；

所述中部结构包括连接于两侧的所述纵梁（1）之间的横梁结构，且所述横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的所述纵梁（1）固定连接的动力电池包壳体（13）构成；

所述后端结构包括后减震器塔总成，连接于两侧的所述纵梁（1）之间的后横梁（14），以及固定连接于两侧的所述纵梁（1）端部的后防撞梁总成，和于两侧的所述纵梁（1）上分别设置的后悬架安装总成；

所述车架还包括于两侧的所述纵梁（1）上分别设置的若干悬置安装支架（8），并于各所述悬置安装支架（8）中装设有构成所述车架与所述车身（24）间连接的悬置（12），且于所述前端结构和所述后端结构至少其一内还设有具有相对布置于两侧的所述纵梁（1）上的电机安装支架（9）的电机安装总成，两侧的电机安装支架（9）构成电机与两侧所述纵梁（1）间的连接，而可使电机的壳体构成连接于两侧所述纵梁（1）之间的横梁；

所述车身（24）的机舱位置由固连于所述前围（2402）的两侧、且相对于所述前围（2402）前伸布置的两个机舱边梁（2401），以及于两侧的所述机舱边梁（2401）的前伸端之间连接的水箱支撑部构成，并于所述车身本体的底部布置有若干具有螺纹连接孔（240103）的悬置连接部；

所述前减震器塔总成包括相对布置于两侧的所述纵梁（1）上的两个前减震器塔（3），所述前减震器塔（3）包括减震器塔本体，所述减震器塔本体具有由截面呈“U”字形的第一主体（301）、与固连于所述第一主体（301）顶端的第二主体（302）构成的本体支架，以及罩扣于所述本体支架顶部的安装支架（304）；于所述安装框架（501）和所述纵梁（1）之间设有具有溃缩梁（605）的传力结构；

所述溃缩梁（605）的一端连接于所述安装框架（501）上，所述传力结构还具有与所述溃缩梁（605）的另一端相连的所述前减震器塔（3），以及相对于所述溃缩梁（605）位于所述前减震器塔（3）另一侧的其一所述悬置安装支架（8），该悬置安装支架（8）与所述前减震器塔（3）及所述纵梁（1）分别连接；且所述前减震器塔（3）内，对应于两侧的所述溃缩梁（605）与所述悬置安装座设有传力加强支架（306），于所述第一主体（301）的敞口处固连有本体支架加强板（303），所述本体支架加强板（303）覆盖在所述传力加强支架（306）上。

2.根据权利要求1所述的电动非承载式车体，其特征在于：所述安装框架（501）的底部与两侧的纵梁（1）相连，并于所述安装框架（501）上设有水箱安装点；且所述前悬架安装总成至少包括有摆臂安装部。

3.根据权利要求2所述的电动非承载式车体，其特征在于：于两侧的所述前减震器塔（3）的顶部之间连接有前减震器加强支架（7）。

4.根据权利要求3所述的电动非承载式车体，其特征在于：于所述第一主体（301）和所述第二主体（302）间围构形成有通孔，并于所述第一主体（301）的底端形成有半轴通道（3011），所述安装支架（304）与所述第一主体（301）和所述第二主体（302）间固连，并于所述安装支架（304）上构造有与所述通孔贯通的减震器过孔、和位于所述减震器过孔一侧的减震器安装部。

5.根据权利要求4所述的电动非承载式车体，其特征在于：于所述本体支架内嵌装有本体加强支架（305），所述本体加强支架（305）与所述第一主体（301）及所述第二主体（302）分别固连，并于所述本体加强支架（305）上对应于所述减震器过孔设有加强支架过孔。