[发明专利]一种汽车PCV阀胶管转接头

说明书

本发明公开了一种汽车PCV阀胶管转接头，所述PCV阀胶管包括PCV阀胶管一(1)、PCV阀胶管二(3)，PCV阀胶管转接头(2)为尼龙与玻玻璃纤维的复合材料制成，其两端分别将PCV阀胶管一(1)、PCV阀胶管二(2)连接；所述的PCV阀胶管转接头(2)包括转接头中间硬管(4)以及两端的竹节头(5)。采用上述技术方案，PCV阀胶管转接头采用硬度和强度较高的尼龙与玻璃纤维的复合材料，低成本且有效地解决PCV阀胶管被吸瘪的问题；其两端采用具有防脱、密封功能的竹节头设计且竹节头与胶管是过盈配合。

技术领域

本发明属于汽车发动结构设计与制造的技术领域，涉及曲轴箱强制通风的PCV阀的结构。更具体地，本发明涉及一种汽车PCV阀胶管转接头。

背景技术

曲轴箱强制通风的PCV阀是汽车发动机中必不可少的零件，其主要作用是：未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱(俗称窜气)，窜气通过PCV阀和PCV阀胶管被吸入进气系统中进入燃烧室燃烧。

现有技术中，PCV阀胶管较粗，材料较软，有些发动机的PCV阀胶管在进气歧管大真空度时被吸瘪，造成窜气的吸气量减少，甚至无法被吸入燃烧，由此会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质，造成发动机机件过早磨损；而且，胶管长期反复的吸瘪也会造成胶管破裂、脱落而漏气，造成大气污染。

发明内容

本发明提供一种汽车PCV阀胶管转接头，其目的是解决PCV阀胶管在吸气时变形而影响发动机正常工作的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的汽车PCV阀胶管转接头，所述的PCV阀胶管包括PCV阀胶管一、PCV阀胶管二，所述的PCV阀胶管转接头为尼龙加玻纤材料制成，其两端分别将PCV阀胶管一、PCV阀胶管二连接。

所述的PCV阀胶管转接头包括转接头中间硬管以及两端的竹节头，所述的PCV阀胶管一、PCV阀胶管二分别套装并卡紧在所述的竹节头上。

所述的竹节头为多节环形的凸起，在所述的PCV阀胶管转接头的纵剖面上，所述的凸起为锯齿形，其锯齿的斜面朝向竹节头的外端。

所述的环形的凸起的数量为三个或超过三个。

所述的竹节头与PCV阀胶管采用过盈配合。

所述的PCV阀胶管一和PCV阀胶管二均采用均采用橡胶软管。

所述的PCV阀胶管一和PCV阀胶管二的长度均小于PCV阀胶管转接头的长度。

本发明采用上述技术方案，PCV阀胶管转接头采用硬度和强度较高的尼龙与玻璃纤维的复合材料，低成本且有效地解决PCV阀胶管被吸瘪的问题；PCV阀胶管转接头的两端采用具有防脱、密封功能的竹节头设计且竹节头与胶管是过盈配合，竹节头的凹凸结构与变形后的胶管紧密贴合，从而咬合在一起，难以脱落；三节以上的凸起结构能起到多重密封的作用；PCV阀胶管的长度尽量设计的短一些，让其主要起的是连接作用而不是通气，缩短其长度可以提高胶管的刚度，防止负压大时吸瘪；可以根据实际情况增减长度和更改管形，从而适用于多种型号的发动机。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为本发明的PCV阀胶管转接头结构示意图；

图2为本发明的PCV阀胶管转接头与PCV阀胶管装配结构示意图；

图3为本发明的整机装配结构示意图。

图中标记为：

1、PCV阀胶管一，2、PCV阀胶管转接头，3、PCV阀胶管二，4、转接头中间硬管，5、竹节头。

具体实施方式