[发明专利]一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法

说明书

本发明公开了一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，该方法为：一、炭纤维浸渍及晾干；二、高密度层压制成型；三、软毡与高密度层整体压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得飞机用炭纤维复合材料座椅。本发明采用上下高密度的炭纤维复合材料与软炭毡形成“三明治”夹层结构，制备的飞机用炭纤维复合材料座椅，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好等优点。

技术领域

本发明涉及飞机配件制造领域，尤其是涉及一种座椅的制备方法。

背景技术

飞机座椅是保障乘客安全的第一道防线，骨架是座椅的灵魂，因为在高空飞行，为了减轻飞机的重量，骨架的重量必须足够轻，还要有很高的强度，目前没有抗压性能优良，耐腐蚀，硬度大的飞机座椅骨架材料，因此研发一种抗压性能优良，耐腐蚀，硬度大的飞机座椅骨架材料成为目前急需解决的问题。

炭纤维复合材料具有密度低、高的机械强度、高的抗冲击韧性、耐磨以及耐腐蚀性能，可以应用于飞机座椅材料，并可大大提高飞机座椅的安全性能。

发明内容

鉴于此，本发明的目的之一是提供一种新型的座椅，一种工艺简单、致密效果好、重量轻、机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性和耐腐蚀性优异的炭纤维复合材料飞机座椅及其制备方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，其特征在于该方法包括以下步骤：

步骤一：采用3K炭纤维布，树脂加有机溶剂配置树脂溶液作为主要原材料，将3K炭纤维浸渍在树脂溶液中，浸渍时间为2h-6h，取出炭纤维布晾置4h-20h，使得炭纤维浸渍布处于半干状态。

步骤二：将步骤一中炭纤维浸渍布铺层3-20层置于座椅模型的模具中，在压机上压制、固化成型，制作座椅的上下高密度层。

步骤三：将厚度为5mm-30mm厚的软炭毡按照座椅形状进行裁剪，裁剪好后将软炭毡上下表面涂刷树脂胶，然后放置在步骤二成型的上下高密度层之间，上下表面加压置于固化炉内进行固化，固化温度为100℃-200℃。

步骤四：将步骤三中制备的座椅坯体整体浸入树脂溶液中进行浸渍处理，浸渍时间为1h-5h。

步骤五：将步骤四中将步骤四中坯体进行固化处理，固化温度为100℃-200℃。

步骤六：将步骤五中制备的坯体按照座椅尺寸进行机械加工，并将毛边打磨光滑，制得飞机用炭纤维复合材料座椅。

上述的一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，其特征在于，步骤一中所述的3K炭纤维布为平纹或者是斜纹炭布，树脂为环氧树脂或者酚醛树脂，有机溶剂为酒精或者丙酮，其中树脂与有机溶剂混合重量比为1：（0.2-4.0）。

上述的一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，其特征在于，步骤二中所述的压机施加压力大小为2Mpa-20Mpa，固化温度为100℃-180℃，固化升温速率为5℃/h-20℃/h，固化保温时间为2h-15h，制作的座椅的上下高密度层密度为1.10g/cm³-1.40g/cm³。

上述的一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，其特征在于，步骤三中所述的树脂为环氧树脂或者酚醛树脂，上下表面施加压力为2Mpa-10Mpa，固化升温速率为5℃/h-20℃/h，固化保温时间为2h-15h。

上述的一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，其特征在于，步骤四中所述的树脂为酚醛树脂或者环氧树脂，。

上述的一种飞机用炭纤维复合材料座椅的制备方法，其特征在于，步骤五中所述的固化升温速率为5℃/h-20℃/h，固化保温时间为2h-15h。

本发明与现有技术相比具有以下优点：