[发明专利]一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构

说明书

本发明涉及冷凝器技术领域，且公开了一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管本体，所述冷凝管本体的顶端固定连通有入液管，所述冷凝管本体的底端固定连通有排液管，所述冷凝管本体的外表面固定安装有散热片，所述冷凝管本体的外侧之间分别形成左U槽和右U槽，所述冷凝管本体的外表面之间固定套接有竖套块。该用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，通过设置散热片，由于散热片彼此之间等距离的环绕在冷凝管本体的外表面，从而有效的吸收了冷凝管本体所散发的热量，并且将这些热量传递到外界中，加速了冷凝管本体的降温，使得该冷凝管本体的散热能力得到了极大的提升，因此增加了该冷凝管的实用性。

技术领域

本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构。

背景技术

冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中，并且冷凝器工作过程是个放热的过程。

目前，一般汽车的内部都装有冷凝器，从而带走汽车发动机运行所产生的热量，因此冷凝器的制冷效果是汽发动机车降热的关键，而冷凝管是冷凝器的重要组成部分，现有的冷凝管对于热量的散发还是不够理想，进而容易导致汽车发动机因为温度过高而出现损坏，不仅影响驾驶员出行，而且增加了维修的开销。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，具备散热效果好的优点，解决了现有的冷凝管对于热量的散发还是不够理想，进而容易导致汽车发动机因为温度过高而出现损坏，不仅影响驾驶员出行，而且增加了维修开销的问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管本体，所述冷凝管本体的顶端固定连通有入液管，所述冷凝管本体的底端固定连通有排液管，所述冷凝管本体的外表面固定安装有散热片，所述冷凝管本体的外侧之间分别形成左U槽和右U槽，所述冷凝管本体的外表面之间固定套接有竖套块。

优选的，所述第二热量吸收板的数量为三个，三个所述第二热量吸收板彼此之间的距离相等。

优选的，所述第一热量吸收板和第二热量吸收板的外表面均涂抹有黑铬涂层。

优选的，所述第一热量吸收板的数量为两个，两个所述第一热量吸收板的大小相等，两个所述第一热量吸收板关于竖套块中心对称。

优选的，所述散热片彼此之间等距离环绕在冷凝管本体的外表面。

优选的，所述竖套块的背面分别固定安装有位于左U槽和右U槽内部的第二热量吸收板和第一热量吸收板。

优选的，所述散热片为U型结构，且其数量为四个。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，通过设置散热片，由于散热片彼此之间等距离的环绕在冷凝管本体的外表面，从而有效的吸收了冷凝管本体所散发的热量，并且将这些热量传递到外界中，加速了冷凝管本体的降温，使得该冷凝管本体的散热能力得到了极大的提升，因此增加了该冷凝管的实用性。

2、该用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，通过设置第一热量吸收板和第二热量吸收板，由于第一热量吸收板和第二热量吸收板的外表面均涂抹有黑铬涂层，从而可以有效的吸收右U槽和左U槽中的热量，加速了散热片热量的散发，使得冷凝管本体的降温速度进一步的提高，因此增加了该冷凝管的实用性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明冷凝管本体的剖视结构示意图；

图3为本发明竖套块结构示意图；

图4为本发明散热片结构示意图。