[发明专利]一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架

说明书

本发明公开了一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的后侧两侧位于飞机机体上设置有照明灯罩，通过金属活塞杆、轮胎固定器、飞机前轮胎、顶部连接构件、后侧凹型杆和活动连接杆所组成的飞机固定前轮可以有效缓冲碰撞，金属活塞杆与轮胎固定器在碰撞的时候，通过弹性减少撞击力度，从而避免发生磨损和碰撞脱落。通过固定轮胎器、弹性橡胶、金属固定杆和金属连接块所组成的轮胎固定器在固定的时候更加便利，固定轮胎器上具有固定螺钉，从而在连接飞机前轮胎的时候起到二次固定，这样使得固定更加的牢固，从而能在滑动的时候更加稳定。

技术领域

本发明属于相关固定翼飞机技术领域，具体涉及一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架。

背景技术

固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机的机体结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架组成。如果飞机的发动机不在机身内，则发动机短舱也属于机体结构的一部分。随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。

现有的固定翼飞机前轮起落架技术存在以下问题：1、现有的固定翼飞机前轮起落架在进行收器的时候，起落架的活塞杆就会与飞机轮胎固定装置发生碰撞，没有很好的防护装置进行防护，这样在遇到强力碰撞的时候容易造成松动。2、现有的固定翼飞机前轮起落架在固定飞机轮胎的时候不是很方便，并且没有二次固定装置来进行固定，从而使得固定连接不是很牢固的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，以解决上述背景技术中提出的现有的固定翼飞机前轮起落架在固定飞机轮胎的时候不是很方便和现有的固定翼飞机前轮起落架活塞杆容易碰撞的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的后侧两侧位于飞机机体上设置有照明灯罩，所述照明灯罩和飞机机体通过焊接固定，所述飞机螺旋桨的后方位于飞机机体的前端中间设置有前观察窗，所述前观察窗和飞机机体通过十字螺丝固定连接，所述前观察窗的后方两侧位于飞机机体上设置有后侧观察窗，所述后侧观察窗和飞机机体通过十字螺丝固定连接，所述飞机机体的下端前方设置有飞机固定前轮，所述飞机固定前轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机固定前轮的后方位于飞机机体上设置有飞机侧边后轮，所述飞机侧边后轮和飞机机体通过内部构件活动连接，所述飞机机体后端两侧设置有水平安定翼，所述飞机机体和水平安定翼通过焊接固定连接，所述飞机机体的后端上方设置有垂直安定翼，所述飞机机体和垂直安定翼通过焊接固定连接，所述垂直安定翼的后侧设置有金属方向舵，所述垂直安定翼和金属方向舵通过内部构件活动连接，所述飞机机体的上端两侧设置有飞机金属侧翼，所述飞机机体和飞机金属侧翼通过焊接固定连接，所述飞机金属侧翼的后侧设置有飞机副翼，所述飞机金属侧翼和飞机副翼通过内部构件活动连接，所述飞机副翼的内侧位于飞机金属侧翼上设置有飞机襟翼，所述飞机襟翼和飞机金属侧翼通过内部构件活动连接，所述飞机金属侧翼下端设置有翼架固定器所述飞机金属侧翼和翼架固定器通过螺丝固定连接，所述翼架固定器的下端连接在飞机机体上，所述翼架固定器和飞机机体通过螺丝固定连接。

优选的，所述飞机侧边后轮包括金属连接构件、金属支撑杆、飞机后轮胎和固定转轴，所述金属连接构件的下端设置有金属支撑杆，所述金属连接构件和金属支撑杆通过焊接固定连接，所述金属支撑杆的下端外侧设置有飞机后轮胎，所述飞机后轮胎通过固定转轴活动固定在金属支撑杆上，所述金属连接构件连接在飞机机体上。