[发明专利]一种提高噪声传递函数的优化设计方法和系统

权利要求书

1.一种提高噪声传递函数的优化设计方法，其特征在于，所述方法包括：

建立待优化车辆的整备车身的几何模型，基于所述几何模型建立所述整备车身的有限元模型，得到第一有限元模型；基于所述第一有限元模型建立乘员舱声腔的有限元模型，得到第二有限元模型；

对所述第一有限元模型和所述第二有限元模型进行噪声传递函数分析，得到噪声传递函数的声压级曲线；

将所述第一有限元模型中与所述乘员舱声腔相耦合的钣金件进行面板划分，得到多个面板；

基于所述声压级曲线中的峰值对所述多个面板进行面板贡献量和模态贡献量分析，确定引起所述声压级曲线中的峰值的目标面板及目标模态；

基于所述目标面板和所述目标模态对所述待优化车辆的车身结构进行优化，得到优化后的目标车身结构，并基于所述优化后的目标车身结构修改所述第一有限元模型和所述第二有限元模型，得到优化后的第一有限元模型和优化后的第二有限元模型。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述优化后的第一有限元模型和所述优化后的第二有限元模型再次进行噪声传递函数分析，得到优化后的噪声传递函数的声压级曲线；

判断所述优化后的噪声传递函数的声压级曲线峰值是否小于或等于预设目标值；

如果是，则结束优化。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果判断所述优化后的噪声传递函数的声压级曲线峰值大于预设目标值，则再次基于所述目标面板和所述目标模态，对所述待优化车辆的车身结构进行优化，得到再次优化后的目标车身结构，并基于所述再次优化后的目标车身结构修改所述第一有限元模型和所述第二有限元模型，得到再次优化后的第一有限元模型和再次优化后的第二有限元模型。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述第一有限元模型和所述第二有限元模型进行噪声传递函数分析，得到所述噪声传递函数的声压级曲线包括：

在所述第一有限元模型中选取车身接附点作为激励点，在所述第二有限元模型中选取驾驶员和乘员的两耳位置作为响应点；

对所述激励点加载不同方向的单位力进行激励，得到所述响应点的声压级曲线，即为噪声传递函数的声压级曲线。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述目标面板和所述目标模态对所述待优化车辆的车身结构进行优化，得到优化后的目标车身结构包括：

基于所述目标面板和所述目标模态确定待优化车辆的目标车身结构；

若所述目标模态的频率高于所述声压级曲线的峰值所对应频率，且所述目标模态的频率与所述声压级曲线的峰值所对应频率之间的差值大于预设值，则采用增加所述目标车身结构的局部刚度或减小所述目标车身结构的局部质量的方法进行优化，得到优化后的目标车身结构；

若所述目标模态的频率低于所述声压级曲线的峰值所对应频率，且所述目标模态的频率与所述声压级曲线的峰值所对应频率之间的差值大于所述预设值，则采用减小所述目标车身结构的局部刚度或增加所述目标车身结构的局部质量的方法进行优化，得到优化后的目标车身结构；

若所述目标模态的频率与所述声压级曲线的峰值所对应频率之间的差值小于或等于所述预设值，则采用减小所述目标车身结构振动幅值方法进行优化，得到优化后的目标车身结构，其中，所述减小所述目标车身结构振动幅值方法包括以下至少之一：增加阻尼片、增加吸振器。