[发明专利]一种车用模块电机

说明书

本发明是一种车用模块电机，用其独特设计方案，各个部件模块化，特别是动力模块，不改变外形，通过动力模块数量改变其功率大小；它本身就是电机模块，根据须求能自由组装，用其特性，能广泛用于电摩，汽车车轮电机，汽车动力轴向输出电机；电机单一化，设计制造维修成本低，更利于新能源电动车普及。

技术领域

本发明是一种多用途可变功率动力电机，用于电摩，汽车车轮电机，汽车轴向输出的动力装备，属于电机领域中的一种。

技术背景

节能，环保意识深入人心，其交通工具也朝着清洁，高效的电能发展。制约发展步伐两大因素：一是电能的储存；特别是电机多元化；现有各类电机都是一个整体，同一种车，电机多型号，样式多种，设计，制造，服务，维修成本都给企业和客户带来选择性问题，电动车普及就慢多；本发明满足形态差异，功率大小，制造，服务，维修成本低，更能起到连锁效益。

发明内容

本发明目的是解决目前电摩，电动车动力电机种类繁多，维修难，维修费用高，新能源汽车普及速度慢。尺寸统一，模块化；自由组合面广，功率范围广，只须改变动力模块个数，其形不变。

附图说明

图1动力模块在动力座位置图 101动力模块

102动力座 图2环形U型槽磁钢正面图

图3轴承模块 301轴承模块正面图 302轴承模块侧面图

图4车用模块电机切面部分放大图 401上磁钢片

402下磁钢片 403冷却液管道 404动力线圈

405接线端

图5车用模块电机部分切面图 501环形U型槽磁钢

502滑槽 503固定螺杆 504固定螺丝 507导向轴承集成块

510定子座 511转子座 512轴承 513大螺帽 515链接集成环

图6两个车用模块电机串联组 601花键轴 602轴支架

具体实施方法

动力模块(101)一端环形固定在动力座(102)上，动力模块另一端固定有导向轴承集成块(507)，其内部有动力线圈(404)，冷却液管道(403)，接线端(405)，硅钢片跟支架，动力模块外部密封，能绝缘，防水，防油；动力座背面固定有链接集成环(515)，连接各个动力模块冷却液管道，接线端，霍尔传感器；然后动力座固定在轴承模块(3)的定子座(510)上。环形U型槽磁钢(501)的U型槽固定有上磁钢片(401)，下磁钢片(402)，底部镶嵌有滑槽(502)，U型槽面朝着轴承模块转子座(511)面固定。

车用模块电机两个能用花键轴(601)串联，再由轴支架(602)固定，可三个，或更多。