[实用新型]一种轨道机车门结构

说明书

本实用新型涉及一种轨道机车门结构，包括外门板、内门板、外把手和内把手以及铝蜂窝芯；外把手设置于外门板上，内把手设置于内门板上；铝蜂窝芯设置于外门板和内门板之间；通过采用上述铝蜂窝芯作为内填材料，使得本轨道机车门具有抗高风压、抗震、隔音、隔热、保温、质轻、阻燃以及强度高，可回收再生利用等优点。

技术领域

本实用新型属于轨道机车门技术领域，具体涉及一种轨道机车门结构。

背景技术

现有的轨道机车门内填材料为聚丙烯发泡，此材料的耐低温冲击性差、易老化；虽然聚丙烯发泡为环保型材料，但是老化后的聚丙烯发泡机车门的隔音隔热性能将变差，无法保证机车门长期使用的需要保证的隔音隔热性能。

实用新型内容

本实用新型设计了一种轨道机车门结构，其解决了现有轨道机车门耐低温冲击性差、易老化、隔音差等问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种轨道机车门结构，包括外门板、内门板、外把手和内把手以及铝蜂窝芯；外把手设置于外门板上，内把手设置于内门板上；铝蜂窝芯设置于外门板和内门板之间。

进一步地，铝蜂窝芯通过铝蜂窝板胶粘剂粘接于外门板和内门板之间。

进一步地，铝蜂窝芯由多层铝箔粘合、叠压形成。

进一步地，铝蜂窝芯包括有多个正六边形蜂窝芯子。

该轨道机车门结构具有以下有益效果：

1. 本轨道机车门结构中的铝蜂窝芯为铝制品，可回收再生利用，节约资源；

2. 本轨道机车门结构中的铝蜂窝芯为铝制品，耐候性、耐腐蚀性及耐污染性性好；

3. 本轨道机车门结构隔音、隔热效果更佳。

附图说明

图1：本实用新型一种轨道机车门结构示意图 ；

图2：本实用新型铝蜂窝芯结构示意图。

附图标记说明：

1—外门板；2—内门板；3—铝蜂窝芯；4—外把手；5—内把手。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1、图2示出了一种轨道机车门结构，包括外门板1、内门板2、外把手4和内把手5以及铝蜂窝芯3；外把手4设置于外门板1上，内把手5设置于内门板2上；铝蜂窝芯3设置于外门板1和内门板2之间，本实用新型采用的铝蜂窝芯3是由多层铝箔粘合、叠压，然后展开成规则的正六边形蜂窝芯子，这样可以提高窝芯的强度；铝蜂窝芯3为铝制品，具有可回收再生利用的特质，并且抗氧化能力强，相对于聚丙烯发泡材料易氧化的特点，其不易老化特点得到了体现；铝蜂窝芯3通过铝蜂窝板胶粘剂粘接于外门板和内门板之间；通过填充铝蜂窝芯材料，满足隔音，隔热性能佳、质轻、环保、刚性好、耐候性，耐腐蚀性及耐污染性好，不易老化等特性；由于铝蜂窝门板内的空气层被铝蜂窝芯分成众多封闭空隙，阻止了空气流动，使声波和热量不易传播，因而具有良好的隔音隔热性能；同时还避免了其他金属板在下大雨时，雨点打在板面上噪音特别大的这种情况。

相应地，结合上述方案，本申请还提供轨道机车门铝蜂窝芯粘接工艺，其包括以下步骤：

S1：在轨道机车门外门板和内门板粘接面上均匀涂上混合胶料，并确保不带入气泡；

S2：将铝蜂窝芯分别对准外门板和内门板粘接面上的混合胶料进行压紧粘接；