[实用新型]车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路

权利要求书

1.一种车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，包括控制电路和电压抑制电路；

所述电压抑制电路用于将电子设备电源输入端口的电压钳位在受保护的器件允许电压范围内；

所述控制电路根据电子设备电源输入端口的电压值控制所述电压抑制电路的工作状态，在电子设备的正常工作电压范围内，控制所述电压抑制电路处于不工作状态；在抛负载瞬态过压时，控制电压抑制电路处于工作状态。

2.根据权利要求1所述的车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，所述控制电路包括电压基准电路、电压比较电路和单稳态电路；

所述基准电路用于输出电压基准Vref，所述电压比较电路用于将电压基准电路输出的电压基准Vref与电子设备电源输入端口电压的采样电压进行比较，根据电源输入端口电压值输出高电平或低电平的控制信号V_CMA1到所述的单稳态电路，所述单稳态电路用于输出电压抑制电路工作状态的控制信号V_CMA2，控制所述电压抑制电路的工作状态。

3.根据权利要求2所述的车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，所述电压基准电路包括稳压管DZ1、限流电阻R1和电容C1；所述稳压管DZ1的正极接地，负极通过限流电阻R1连接于+5V电源，所述电容C1并联于所述稳压管DZ1，所述稳压管DZ1的正极为电压基准Vref。

4.根据权利要求3所述的车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，所述电压比较电路包括电压比较器U1，所述电压基准电路的电压基准Vref通过电阻R2输入至电压比较器U1的同相输入端，所述电压比较器U1的反向输入端通过分压电阻Rp1连接至电子设备电源输入端口电源电压Vbat，所述反向输入端还通过分压电阻Rp2接地，以通过分压电阻Rp1和分压电阻Rp2对电源电压Vbat进行分压，得到采样电压Vsmp；所述电压比较器U1的同相输入端和输出端通过反馈电阻Rf连接；所述电压比较器U1的输出端还通过上拉电阻Rup1连接到数字电源电压VDD5，并输出控制信号V_CMA1。

5.根据权利要求4所述的车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，所述单稳态电路包括单稳态触发器U2，所述单稳态触发器U2的输入脚连接所述电压比较电路输出的控制信号V_CMA1，输出脚1Q输出控制信号V_CMA2。

6.根据权利要求5所述的车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，电源VDD5通过匹配电阻Rx和匹配电容Cx接地，并且匹配电阻Rx和匹配电容Cx连接的一端连接于所述单稳态触发器U2的输入脚1RxCx。

7.根据权利要求6所述的车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，其特征在于，所述电压抑制电路包括功率开关管Q1和瞬态电压抑制二极管Q2，所述单稳态电路输出的控制信号V_CMA2通过电阻R3连接到所述功率开关管Q1的栅极；电阻Rd1连接功率开关管Q1栅极和源极；瞬态电压抑制二极管Q2的阴极连接电子设备电源输入端口电源电压Vbat，阳极与功率开关管Q1的漏极相连，所述功率开关管Q1的源极接地。