[实用新型]刹车片厚度磨损装置及刹车片厚度磨损设备

说明书

本实用新型提供一种刹车片厚度磨损装置及刹车片厚度磨损设备，涉及测试设备的技术领域。刹车片厚度磨损装置包括驱动电机、砂轮和伸缩机构；驱动电机的输出轴与砂轮的一端连接，驱动电机启动时，能够带动砂轮以水平中心线为旋转中心进行旋转；伸缩机构连接待检测的刹车片，刹车片设置在砂轮的另一端，伸缩机构在水平方向进行伸缩运动时，能够带动刹车片靠近砂轮进行磨损试验。解决了采用刹车片摩擦系数测试仪对刹车片进行磨损时，磨损效率低，耗费时间长的问题。本实用新型利用驱动电机带动砂轮持续的旋转运动，利用伸缩机构带动刹车片靠近砂轮进行磨损试验，测试数据准确。

技术领域

本实用新型涉及测试设备的技术领域，尤其是涉及一种刹车片厚度磨损装置及刹车片厚度磨损设备。

背景技术

刹车片是各种装配有鼓刹或碟刹的交通工具制动系统的一个重要的组成部分。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车时，摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

上述现有技术中，当刹车片磨损到一定厚度时，就应进行更换。现有技术中的检测刹车片厚度的方法一般情况下可以通过多种方式来判断。其中，肉眼观察的方式一般来说误差较大，因此通过观察的方式一般只作为初步判断的方式，是否更换刹车片需要通过将刹车片拆下来测量后才能确定，这种方法比较耗时；由于刹车片上的钢板凸起部分或金属片与刹车盘摩擦易造成刹车盘的损坏，若更换刹车盘的话，则要花费较多的金钱，因此通过声音进行判断的方法虽然比较准确但易造成更大的经济损失。

目前，为了确保行驶的安全，可安装刹车片厚度探测系统对刹车片厚度进行监测，将刹车片厚度探测系统安装在汽车上进行测试时，按行车距离计算，轿车前轮的刹车片使用寿命可达4万公里以上，后轮的刹车片可以达到8万公里以上。假设汽车每年行驶2～3万公里，则新刹车片达到使用极限厚度，需要1年以上的时间才能完成测试。为此，这种方式测试耗费的时间长，不能满足实验测试的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片厚度磨损装置，以解决现有技术中存在的，车辆实际使用时，对刹车片磨损率低，需要耗费很长的时间，才能完成测试，不能满足测试的要求的技术问题。

本实用新型还提供一种刹车片厚度磨损设备，以解决现有技术中，采用刹车片摩擦系数测试仪进行测试，测试实际长，不能满足测试要求的技术问题。

本实用新型提供的一种刹车片厚度磨损装置，包括驱动电机、砂轮和伸缩机构；

所述驱动电机的输出轴与所述砂轮的一端连接，所述驱动电机启动时，能够带动所述砂轮以水平中心线为旋转中心进行旋转；

所述伸缩机构连接待检测的刹车片，刹车片设置在所述砂轮的另一端，所述伸缩机构在水平方向进行伸缩运动时，能够带动刹车片靠近所述砂轮进行磨损试验。

进一步的，所述伸缩机构的输出端设有连接部；

刹车片安装在所述连接部上，所述连接部在所述伸缩机构的带动下在水平方向进行伸缩运动，所述连接部能够带动刹车片靠近砂轮进行磨损试验。

进一步的，还包括固定座；

所述固定座连接在所述连接部上，刹车片连接在所述固定座上。

进一步的，所述固定座的一端设有第一连接槽，所述连接部连接在所述第一连接槽内；

所述固定座的另一端设有第二连接槽，刹车片连接在所述第二连接槽内。

进一步的，所述伸缩机构为气液增压器。

进一步的，所述伸缩机构为液压缸。