[实用新型]一种安全带卷轴器下固定结构

说明书

本实用新型提供一种安全带卷轴器下固定结构，其特征在于，包括支架壳体及卷轴器，所述支架壳体包括壳体表面，所述壳体表面两侧及下部设有垂直于支架壳体的支撑短壁，所述卷轴器与支架壳体上部连接。安装时，支架壳体两侧可以焊接在门槛梁上，支架壳体下部可以焊接在地板面板上，在空间有限的情况下，通过多点连接保证安全全带连接牢固。

技术领域

本实用新型涉及一种安全带卷轴器下固定结构，具体涉及一种节省空间的安全带卷轴器下固定结构。

背景技术

卷收器是汽车安全带的核心组件，占安全带成本的60%-95%。汽车座椅安全带卷收器，其特征为感应织带加速度的部件是由圆形卷带轴和至少一个固定安装在该轴端部的棘轮构成的。所述圆形卷带轴可活动地穿在卷带仓两侧主板的椭圆形轴孔中，在主板内侧所述椭圆形轴孔的斜上方设有内棘齿，它与所述棘轮组成锁止部件。

由于现代汽车业的迅猛发展，人们对汽车速度的要求也越来越高，在高速行驶的过程中，一旦发生碰撞，乘客身体就会由于惯性继续向前运动在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而飞出窗外。为了防止撞车时发生类似伤害，设计师们便发明了安全带，能有效的对人起到固定缓冲作用，防止出现二次伤害。

现有的安全带固定支架通常在一个固定件上，在空间条件不允许时，安全带固定支架往往无法安装，因此需要一种能够充分利用空间的安全带卷轴器下固定结构。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种安全带卷轴器下固定结构，其通过多安装面结构，可以同时与多个固定件连接，能够充分利用空间，具有广泛的适用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种安全带卷轴器下固定结构，其特征在于，包括支架壳体及卷轴器，所述支架壳体包括壳体表面，所述壳体表面两侧及下部设有垂直于支架壳体的支撑短壁，所述卷轴器与支架壳体上部连接。安装时，支架壳体两侧可以焊接在门槛梁上，支架壳体下部可以焊接在地板面板上，在空间有限的情况下，通过多点连接保证安全全带连接牢固。

作为上述方案的进一步改进，所述支架壳体上部设有外翻抱爪。外翻抱爪可以起到防止旋转和预安装的作用。

作为上述方案的进一步改进，所述支架壳体底部设有垂直于支架壳体面的翻边连接结构。支架壳体可以通过翻边连接结构与地板面板进行两层电焊，从而进一步确保其连接牢固程度。

作为上述方案的进一步改进，所述支架壳体下部两侧设有平行于支架壳体表面的焊接延伸结构。支架壳体可以通过焊接延伸结构与门槛梁进行两层电焊，从而进一步确保其连接牢固程度。

作为上述方案的进一步改进，所述支架壳体上部设有圆孔，所述卷轴器通过圆孔与支架壳体螺接。该设计可以确保连接牢固，且卷轴器与支架壳体之间可以灵活调整角度，提高使用舒适度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

其通过多安装面结构，可以同时与多个固定件连接，能够充分利用空间，具有广泛的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种安全带卷轴器下固定结构示意图。

图2为本实用新型实施例所提供的一种安全带卷轴器下固定结构支架壳体示意图。

其中：

1、支架壳体；2、卷轴器；3、门槛梁；4、底板面板；

11、外翻抱爪；12、翻边连接结构；13、焊接延伸结构；14、圆孔。

具体实施方式