[实用新型]车身电子稳定系统的安装支架以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身电子稳定系统的安装支架以及车辆，安装支架包括：车身安装板；线束安装板，所述线束安装板固定在所述车身安装板上；用于安装车身电子稳定系统的系统安装板，所述系统安装板固定在所述车身安装板上；支撑板，所述支撑板支撑在所述车身安装板和所述线束安装板之间。由此，通过设置支撑板，可以至少一定程度上提高安装支架的结构强度，而且可以使得安装支架的模态整体强度提高8‑10Hz。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车身电子稳定系统的安装支架以及具车辆。

背景技术

在目前车型开发中，尤其是在混合动力车型中，机舱布置空间越来越密集，需要在不同安装布置条件下，通过支架结构设计满足刚度和强度要求。基于此，ESP(车身电子稳定系统)的支架结构的设计需要同时满足汽油车、换发车型及后续混动车型开发的空间需求，因此，ESP的支架结构需改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身电子稳定系统的安装支架，该安装支架结构可靠性高。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车身电子稳定系统的安装支架，包括：车身安装板；线束安装板，所述线束安装板固定在所述车身安装板上；用于安装车身电子稳定系统的系统安装板，所述系统安装板固定在所述车身安装板上；支撑板，所述支撑板支撑在所述车身安装板和所述线束安装板之间。

根据本实用新型的车身电子稳定系统的安装支架，通过设置支撑板，可以至少一定程度上提高安装支架的结构强度，而且可以使得安装支架的模态整体强度提高8-10Hz。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑板与所述线束安装板为一体成型件。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑板与所述车身安装板之间的夹角为锐角且与所述线束安装板之间的夹角为钝角。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑板上设置有加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述车身安装板折弯设置。

在本实用新型的一些示例中，所述车身安装板的折弯处设置有折弯加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述车身安装板具有多个安装孔。

根据本实用新型的车辆，包括所述的车身电子稳定系统的安装支架。

附图说明

图1和图2分别是根据本实用新型实施例的车身电子稳定系统的安装支架的结构示意图。

附图标记：

安装支架10；

车身安装板1；折弯加强筋11；安装孔12；

线束安装板2；系统安装板3；支撑板4；加强筋5；凸台6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车身电子稳定系统的安装支架10。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车身电子稳定系统的安装支架10可以包括：车身安装板1、线束安装板2、系统安装板3和支撑板4，线束安装板2固定在车身安装板1上，系统安装板3用于安装车身电子稳定系统，系统安装板3固定在车身安装板1上，支撑板4支撑在车身安装板1和线束安装板2之间，其中支撑板4的两端可以分别与车身安装板1和线束安装板2焊接固定。由此，通过设置支撑板4，可以至少一定程度上提高安装支架10的结构强度。