[实用新型]车门以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门以及车辆，车门包括：内饰板和嵌饰板，所述嵌饰板上设置有安装凸起，所述内饰板上设置有安装槽，所述安装凸起配合在所述安装槽内，所述安装凸起的截面面积在所述安装槽的深度方向上递减。由此，通过把安装凸起安装在安装槽内，能够解决内饰板与嵌饰板撞击异响问题，从而可以提升整车NVH性能，进而可以提升客户满意度。同时，该车门的结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车门以及具有该车门的车辆。

背景技术

随着汽车制造技术的发展，汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能越来越受到汽车用户的关注。除了传统的发动机噪声、进排气噪声和轰鸣声等问题外，整车的异响问题，逐步进入消费者的视线，成为考量汽车整体舒适性的重要指标。其中，异响的产生主要分为两类，一类是由两个相邻零部件撞击产生的异响；另一类是两零件以表面相互摩擦的形式产生的异响。异响是一种令人厌恶的、正常情况下不应该产生的噪声，异响的存在会严重影响乘客对整车质量水平的评价。

相关技术中，与车门钣金连接的卡扣固定在嵌饰板上，嵌饰板通过焊接螺柱与门饰板本体连接，该位置嵌饰板与门饰板固定不牢固，会导致该位置门饰板与车门钣金撞击异响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门，该车门能够解决内饰板与嵌饰板撞击异响问题。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车门包括：内饰板和嵌饰板，所述嵌饰板上设置有安装凸起，所述内饰板上设置有安装槽，所述安装凸起配合在所述安装槽内，所述安装凸起的截面面积在所述安装槽的深度方向上递减。

根据本实用新型的车门，通过把安装凸起安装在安装槽内，能够解决内饰板与嵌饰板撞击异响问题，从而可以提升整车NVH性能，进而可以提升客户满意度。同时，该车门的结构简单，易于实现。

可选地，所述安装凸起构造为梯形。

进一步地，所述安装凸起的高度小于所述安装槽的深度。

具体地，所述安装凸起的一端设置有限位筋，所述限位筋配合在安装槽的敞开端处。

可选地，所述嵌饰板上还设置有连接至所述安装凸起上的支撑筋。

进一步地，所述支撑筋为多个且位于所述安装凸起的相对两侧。

具体地，所述内饰板上还设置有连接至所述安装槽上的加强筋。

可选地，所述加强筋为多个。

进一步地，多个所述加强筋位于所述安装槽的同一侧壁上。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车门。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车门的示意图；

图2和图3是嵌饰板的示意图；

图4是内饰板的局部结构示意图。

附图标记：

车门10；

内饰板1；嵌饰板2；安装凸起3；安装槽4；限位筋5；支撑筋6；加强筋7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4详细描述一下根据本实用新型实施例的车门10。