[实用新型]一种高速动车组用减重吸塑成型中顶板

说明书

本实用新型属于高速动车组领域，特别涉及一种高速动车组用减重吸塑成型中顶板，包括由PC板吸塑成型的中顶板，中顶板上设有横向和纵向交叉分布的加强筋，加强筋之间设置具有吸音性能的隔音板，中顶板四周通过若干卡扣装置连接有搭接条。本实用新型通过吸塑成型的PC板代替传统的复合板，省去了复合板内部框架，降低了整个中顶板的重量，加强筋按一定的排列方式粘接在PC吸塑中顶板背面，提高了整个中顶板的刚度，通过卡扣装置、安装板将搭接条安装在PC板上，实现安装条的准确固定，进而实现与车体及其他中顶板的安装固定，在PC板与加强筋之间添加隔音棉，提高整个中顶板的隔音性能，进而提高整车的舒适性。

技术领域

本实用新型属于高速动车组领域，特别涉及一种高速动车组用减重吸塑成型中顶板。

背景技术

随着我国轨道交通事业的快速发展，动车轻量化、低噪音、节能环保已成为轨道交通车辆发展的趋势，对内饰装备要求的不断提高，其结构越来越复杂；因此采用一种制作工艺性能好、适合批量化生产、满足轻量化需求、机械性能优越的材料变得尤为重要。

传统中顶板采用金属夹心三明治结构，该方法中顶板结构比较简单，无法满足结构复杂的中顶板的制作，且重量较高，吸音性能不高。一种改进的中顶板采用纸蜂窝加面板、背板进行复合，该方法制作麻烦，生产时间长，成本较高，吸音性能不高，无法满足快速生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：解决中顶板结构复杂化，满足动车轻量化的要求，提高中顶板的吸音性能，为旅客营造更舒适的环境。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速动车组用减重吸塑成型中顶板，包括由PC板吸塑成型的中顶板，中顶板上设有横向和纵向交叉分布的加强筋，加强筋之间设置具有吸音性能的隔音板，中顶板四周通过若干卡扣装置连接有搭接条。

进一步地，卡扣装置为“C”型并且卡接在中顶板的四周，卡扣装置包括位于中顶板侧面的外侧部、设在外侧部上端并向内延伸的第一弯折部和设在外侧部下端并向内延伸的第二弯折部，卡扣装置上设有螺纹套筒，搭接条通过螺钉安装在螺纹套筒上。

进一步地，卡扣装置的第一弯折部和中顶板之间设有安装板，安装板粘接在中顶板上，安装板上设有螺纹孔，卡扣装置在穿过第一弯折部并与安装板上螺纹孔配合的螺钉的作用下固定于中顶板，螺纹套筒固定在第一弯折部上。

更进一步地，每个卡扣装置的第一弯折部和中顶板之间的安装板为两个，两个安装板分别设在第一弯折部的两侧，中顶板和两个安装板之间形成凹槽，第一弯折部上设有位于凹槽内的凸起部，凸起部抵接中顶板。

进一步地，加强筋为“几”型，加强筋和中顶板形成的空腔内设有隔音板。

进一步地，搭接条的截面为“Z”型。

进一步地，加强筋为五条，其中四条加强筋粘接在中顶板顶面的四周，另外一条加强筋沿中顶板的长度方向粘接在中顶板顶面的中部。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过吸塑成型的PC板代替传统的复合板，且PC板自带的纹路满足动车中顶板的美工要求，减化生产加工过程，提高生产速度，PC板代替复合板省去了复合板内部框架，降低了整个中顶板的重量。

(2)本实用新型将加强筋按一定的排列方式粘接在PC吸塑中顶板背面，提高了整个中顶板的刚度。

(3)本实用新型通过卡扣装置、安装板将搭接条安装在PC板上，实现安装条的准确固定，进而实现与车体及其他中顶板的安装固定。

(4)本实用新型通过在PC板与加强筋之间添加隔音棉，提高整个中顶板的隔音性能，进而提高整车的舒适性。