[实用新型]扭力梁悬架以及具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种扭力梁悬架以及具有它的车辆，所述扭力梁悬架包括：扭力梁和板簧，所述扭力梁包括扭力梁横梁以及连接在所述扭力梁横梁两端的扭力梁纵臂，所述板簧通过第一安装支架固定连接到所述扭力梁纵臂上，所述板簧上设有用于与车身连接的第二安装支架。根据本实用新型实施例的扭力梁悬架，通过板簧取代传统的螺旋弹簧，进而使扭力梁悬架对轮拱的空间占用更小，以方便悬架杆系和减震器在扭力梁悬架上的布置与安装，且板簧相较螺旋弹簧加工更加简单，进而降低了扭力梁悬架的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种扭力梁悬架以及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，扭力梁悬架包括：扭力梁横梁、扭力梁纵臂、减震器以及螺旋弹簧等，但是螺栓弹簧的加工工艺复杂，生产成本较高，且螺旋弹簧的重量大、体积大，对轮拱的空间占用大，进而导致扭力梁悬架的生产成本高、重量大、且布置困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种布置简单、生产成本低的扭力梁悬架。

本实用新型还提出了一种具有上述扭力梁悬架的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的扭力梁悬架包括：扭力梁和板簧，所述扭力梁包括扭力梁横梁以及连接在所述扭力梁横梁两端的扭力梁纵臂上，所述板簧通过第一安装支架固定连接到所述扭力梁纵臂，所述板簧上设有用于与车身连接的第二安装支架。

根据本实用新型实施例的扭力梁悬架，通过板簧取代现有技术中的螺旋弹簧，进而使扭力梁悬架对轮拱的空间占用更小，以方便悬架杆系和减震器在扭力梁悬架上的布置与安装，且板簧相较螺旋弹簧加工更加简单，进而降低了扭力梁悬架的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装支架沿横向可滑动地设置在所述板簧上且可被锁定在多个预设装配位置中的任一个。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装支架、所述第二安装支架分别外套在所述板簧上且所述第一安装支架与所述板簧过盈配合。

进一步地，所述第一安装支架的个数为两个且分别邻近所述板簧的两端设置，所述第二安装支架位于两个所述第一安装支架之间。

进一步地，所述第一安装支架与所述板簧之间、所述第二安装支架与所述板簧之间还设有弹性垫。

在一些实施例中，所述弹性垫为套体形，所述第一安装支架具有第一安装孔，所述第二安装支架具有第二安装孔，所述第一安装孔与所述板簧的外壁之间、所述第二安装孔与所述板簧之间套设有所述弹性垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装支架连接在所述扭力梁纵臂的下方，所述板簧沿横向延伸且适于在所述扭力梁的下方与所述第一安装支架连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装支架包括第一安装套体和第一连接耳，所述第一安装套体用于外套在所述板簧上，所述第一连接耳连接在所述第一安装套体的外壁；所述第二安装支架包括：第二安装套体和第二连接耳，所述第二安装套体用于外套在所述板簧上，所述第二连接耳连接在所述第二安装套体的外壁。

在一些实施例中，所述板簧为碳纤维件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例所述的扭力梁悬架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的扭力梁悬架的立体示意图；