[实用新型]一种动力总成后悬置结构及汽车

权利要求书

1.一种动力总成后悬置结构，其特征在于，包括：芯轴、橡胶主簧和支架，所述芯轴插设在所述橡胶主簧中，所述支架的一端连接有固定圈，所述固定圈的内壁上固定且相对设置有加速限位块和减速限位块，所述橡胶主簧位于所述加速限位块和所述减速限位块之间，所述芯轴与所述加速限位块之间具有第一间距，所述芯轴与所述减速限位块之间具有第二间距，所述第一间距大于所述第二间距，且所述第一间距和所述第二间距的差值的范围为3mm～3.5mm，所述加速限位块与所述橡胶主簧相对的一面为具有凸出部的弧形缓冲结构。

2.根据权利要求1所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述加速限位块为三棱柱结构，所述加速限位块的棱边具有倒角。

3.根据权利要求1所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述橡胶主簧包括相对设置的第一橡胶块和第二橡胶块，所述芯轴插入所述第一橡胶块和所述第二橡胶块之间，所述芯轴的侧面与所述第一橡胶块和所述第二橡胶块均硫化连接。

4.根据权利要求3所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述芯轴的横截面面积小于所述橡胶主簧的横截面面积，所述芯轴的横截面面积大于所述第一橡胶块的横截面面积或所述第二橡胶块的横截面面积。

5.根据权利要求1所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述芯轴为棱边具有倒角的四棱柱结构，且所述芯轴的横截面为梯形。

6.根据权利要求1所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述芯轴为空心结构，且所述芯轴的内缘的横截面为圆形，所述芯轴的内缘通过轴与副车架连接。

7.根据权利要求1所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述芯轴上设置有减重孔，所述减重孔的轴线与所述芯轴的轴线平行。

8.根据权利要求1所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述支架上连接有加强板。

9.根据权利要求8所述的动力总成后悬置结构，其特征在于，所述加强板焊接在所述支架上。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体和设置在所述汽车本体上的动力总成后悬置结构，其中，所述动力总成后悬置结构为权利要求1-9任一项所述的动力总成后悬置结构。