[实用新型]一种仪表板横梁侧板及汽车

说明书

本实用新型提供了一种仪表板横梁侧板及汽车。本实用新型的仪表板横梁侧板包括：侧板本体，侧板本体上设置有用于与汽车车身连接的凸台和用于与仪表板横梁连接的连接孔，凸台的凸出方向朝向汽车车身，侧板本体的侧面具有用于与汽车仪表板连接的伸出端。本实用新型提供的仪表板横梁侧板，通过设置凸台和连接孔，分别实现了汽车车身和仪表板横梁与侧板本体的连接，通过设置凸台和伸出端，增强了侧板本体的刚度，即增加了仪表板横梁侧板刚度，降低了仪表板异响及振动风险，提高整车NVH性能。本实用新型还提供了一种汽车，包括汽车本体和设置在汽车本体上的仪表板横梁侧板。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种仪表板横梁侧板及汽车。

背景技术

随着汽车制造技术的发展，汽车的NVH性能越来越受到汽车用户的关注。 NVH为噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。汽车的NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。其中，仪表板作为汽车的主要功能件，大量的电器件和控制机构附着其上，结构复杂，容易发生异响和共振问题，而仪表板横梁作为支撑仪表板的主要结构件，对于仪表板的整体刚度和模态起着至关重要的作用，因此需要高度关注和严格控制。

现有的仪表板横梁通过仪表板横梁侧板与仪表板、车身连接。

但是，现有的仪表板横梁侧板刚度弱，容易使仪表板发生异响和振动。

实用新型内容

本实用新型提供一种仪表板横梁侧板及汽车，解决了现有仪表板横梁侧板刚度弱，容易使仪表板发生异响和振动的问题。

本实用新型提供了一种仪表板横梁侧板，包括：侧板本体，所述侧板本体上设置有用于与汽车车身连接的凸台和用于与仪表板横梁连接的连接孔，所述凸台的凸出方向朝向所述汽车车身，所述侧板本体的侧面具有用于与汽车仪表板连接的伸出端。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，所述凸台为冲压形成的圆台状，所述凸台的顶部设置有用于和所述汽车车身连接的通孔。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，所述侧板本体的边缘和所述连接孔的内缘均设置有用于增加所述侧板本体刚度的翻边。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，所述伸出端与所述侧板本体的连接处折弯并设置有加强筋。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，还包括多个连接板，多个所述连接板用于和所述车身或仪表板的不同位置连接，每个所述连接板上均设置有安装孔和/或限位孔，多个所述连接板中至少一个所述连接板上未设置有加强筋，其余所述连接板均设置有加强筋。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，所述安装孔为圆孔，所述限位孔为圆孔或非圆孔。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，多个所述连接板包括第一连接板，所述侧板本体的端部折弯并在折弯处与所述第一连接板焊接，所述第一连接板上未设置有加强筋。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，多个所述连接板还包括第二连接板，所述第二连接板包括多个所述加强筋，部分所述加强筋位于所述第二连接板上所述限位孔的两侧。

进一步的，本实用新型的仪表板横梁侧板，所述侧板本体上设置有减重孔，所述减重孔的内缘设置有用于增加所述侧板本体刚度的翻边。

本实用新型还提供了一种汽车，包括汽车本体和设置在汽车本体上的仪表板横梁侧板，其中，仪表板横梁侧板为上述的仪表板横梁侧板。

本实用新型提供的仪表板横梁侧板，通过设置凸台和连接孔，分别实现了汽车车身和仪表板横梁与侧板本体的连接，通过设置凸台和伸出端，增强了侧板本体的刚度，即增加了仪表板横梁侧板刚度，降低了仪表板异响及振动风险，提高整车NVH性能。