[实用新型]一种连杆螺纹校正装置

说明书

本实用新型公开了一种连杆螺纹校正工装，包括相互对应的上定位块和下定位块，所述上定位块和下定位块上还分别固定有对应的上校正螺块和下校正螺块，所述上下校正螺块均包括板牙部和与上下定位块固定的固定部，所述板牙部的内螺纹规格与连杆总成上端的螺纹一致；上定位块和/或下定位块在外部平稳的机械压力作用下，可使上下校正螺块板牙部的内螺纹相互配合完成对连杆螺纹的校正操作。彻底解决了连杆总成返工返修时因修正变形螺纹产生的铁屑造成产品的清洁度问题，以及在实际操作中，用机械控制代替了人工控制，避免了部分工人手工清理螺纹时用力不平衡、板牙架歪斜，造成连杆螺纹乱牙、烂牙后连杆报废的质量问题。

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，特别涉及一种减振器连杆螺纹校正工装。

背景技术

车用减振器产品生产大致由外筒焊接过程、阻尼组装和外结构总装这三个生产过程组成。阻尼组装过程中的连杆组装是其中的重要内容，决定了该减振器复原阻尼力大小及阻尼力特性。多数减振器生产企业在进行连杆组装完成后，一般需要通过冲铆、点铆等方法使其螺纹变形，以将连杆总成上的活塞阀系各零件螺母、活塞、还有阀片等，固定在连杆端部而不发生松动，确保减振器在拉伸时的复原阻力特性稳定。

但是，由于活塞阀系中每一批次零件质量、尺寸状态的不完全一致，所以经过连杆总成组装、连杆螺纹经过冲铆变形等工序完成后，进入复原的阻尼力检测时，仍有约2~5%左右的复原阻尼力不符合产品设计要求。为此，就需要现场操作工人拆开活塞阀系零件、更换零件等方法进行返工返修后达到产品力值要求。返工返修需要先松开螺母，再用板牙对变形螺纹进行修正/加工，然后取出活塞阀系各零件后进行返工操作。

所以，在减振器连杆总成组装时，操作者用板牙进行重新清理螺纹丝扣的方法适用普遍；清理螺纹丝扣用的板牙等工具在各机械加工厂使用频繁、容易获取；不同规格的连杆螺纹只需匹配相应的规格型号即可；操作者操作方便。但随着减振器行业加工单元模块化、加工流程专业化等方面的迅速发展，加上减振器阻尼组装清洁度、连杆表面外观质量要求的提升，原来在连杆总成返工中用板牙、板牙架清理螺纹的方法便出现了一些弊端，如：清理螺纹时夹持连杆的虎钳容易对连杆表面带来损伤，连杆损伤引起油封划伤后减振器有渗漏油的隐患；连杆变形螺纹经板牙清理修正后的铁屑不易清除彻底；板牙、板牙架自身的残留铁屑会带到其他连杆上，加重铁屑的污染，连杆和活塞阀系的清洁度降低，操作工人在使用板牙架时旋转用力过程不水平，造成连杆螺纹乱牙、乱扣等现象。

实用新型内容

针对上述技术问题，申请人根据减振器阻尼组装过程的布局、生产特点，减少铁屑提高清洁度和便于工人操作等各方面综合考虑，特别设计了一种减振器连杆螺纹校正装置。彻底解决了连杆总成返工返修时因修正变形螺纹产生的铁屑造成产品的清洁度问题，避免了实际操作中，部分工人手工清理螺纹时用力不平衡、板牙架歪斜，造成连杆螺纹乱牙、烂牙后连杆报废的质量问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种连杆螺纹校正工装，包括相互对应的上定位块和下定位块，所述上定位块和下定位块上还分别固定有对应的上校正螺块和下校正螺块，所述上下校正螺块均包括板牙部和与上下定位块固定的固定部，所述板牙部的内螺纹规格与连杆总成上端的螺纹一致，所述固定部设有与所述板牙部的内螺纹连通的纵向内腔，且内腔直径大于所述内螺纹直径；上定位块和/或下定位块在外部平稳的机械压力作用下，可使上下校正螺块板牙部的内螺纹相互配合完成对连杆螺纹的校正操作。

本实用新型所述的连杆螺纹校正工装，所述上下校正螺块由圆柱形或者长方体形的螺块沿其内螺纹腔的直径方向二分割而形成。

本实用新型所述的连杆螺纹校正工装，所述上下定位块设置有与上下校正螺块外部形状相统一的半圆柱形或者长方体形的校正螺块安装孔。

本实用新型所述的连杆螺纹校正工装，所述上下校正螺块的固定部上分别沿纵向设置有1个以上的螺纹孔，并通过与固定用螺纹件的配合将上下校正螺块固定在上下定位块的螺块安装孔内。