[实用新型]一种液罐半挂车的行走机构车架

说明书

本实用新型涉及到液罐半挂车领域，是一种液罐半挂车的行走机构车架。其特征是纵梁为Z字型结构，其上翼面上钻有多个与罐体部分连接的装配孔，其下翼面下部焊接有悬挂垫板，悬挂垫板的下部焊接有悬挂支架，悬挂垫板和悬挂支架之间焊接有L型折弯结构的悬挂加强板，纵梁的外侧焊接有车架外侧加强筋，纵梁的内侧焊接有车架内侧加强筋。由于采用了本技术方案，在制作过程中，其卸料管道的制作安装简便快捷，节约了人力和时间，极大地提高了生产效率。同时横梁焊接在悬挂支架上，不用再开豁口，保证了横梁及整个车架的强度。

技术领域

本实用新型涉及到液罐半挂车领域，是一种液罐半挂车的行走机构车架。

背景技术

行走机构车架是液罐半挂车的重要组成部件，主要起到连接罐体部分与悬挂系统的作用。对于现有技术的行走机构车架，其结构一般为两根纵梁与若干横梁组焊而成。在车架拼焊完成后，再将悬挂系统及加强部件等连接在车架上。实际应用中，液罐半挂车的卸料口及卸料管道常置于罐体底部，卸料管道容易与行走机构车架的横梁发生干涉，生产制作不便。在这种情况下，通常的解决办法是将横梁开豁口以避开管道。此种结构的行走结构车架，因为横梁上开有豁口，降低了横梁乃至整个行走结构车架的强度，存在质量隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于液罐半挂车的行走机构车架，以解决现有技术的液罐半挂车行走机构车架横梁易与卸料管道干涉的问题。

本实用新型的技术方案是：一种液罐半挂车的行走机构车架，其特征是纵梁1为Z字型结构，其上翼面上钻有多个与罐体部分连接的装配孔，其下翼面下部焊接有悬挂垫板6，悬挂垫板6的下部焊接有悬挂支架9，悬挂垫板6和悬挂支架9之间焊接有L型折弯结构的悬挂加强板7，纵梁1的外侧焊接有车架外侧加强筋2，纵梁1的内侧焊接有车架内侧加强筋3，行走机构车架后部设有车架尾部横梁5，与对称布置的纵梁1连接，悬挂横梁8为槽型折弯结构，横向垂直焊接在对称布置的两件悬挂支架9之间，使两件悬挂支架9连接在一起，悬挂横梁加强板4为L型折弯结构，分别与纵梁1和悬挂横梁8焊接，用来对纵梁1和悬挂横梁8进行连接加强。

由于采用了上述技术方案，在制作过程中，其卸料管道的制作安装简便快捷，节约了人力和时间，极大地提高了生产效率。同时横梁焊接在悬挂支架上，不用再开豁口，保证了横梁及整个车架的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

在图中：1、纵梁；2、车架外侧加强筋；3、车架内侧加强筋；4、悬挂横梁加强板；5、车架尾部横梁；6、悬挂垫板；7、悬挂加强板；8、悬挂横梁；9、悬挂支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

在图1中，纵梁1为Z字型结构，其上翼面上钻有多个与罐体部分连接的装配孔，其下翼面下部焊接有悬挂垫板6。悬挂垫板6的下部焊接有悬挂支架9，悬挂垫板6和悬挂支架9之间焊接有L型折弯结构的悬挂加强板7。纵梁1的外侧焊接有车架外侧加强筋2，纵梁1的内侧焊接有车架内侧加强筋3。车架外侧加强筋2、车架内侧加强筋3和悬挂加强板7都是用来加强悬挂支架9的连接强度的。

悬挂横梁8为槽型折弯结构，横向垂直焊接在对称布置的两件悬挂支架9之间，使两件悬挂支架9连接在一起，保证了整个悬挂系统的连接刚性和强度。悬挂横梁加强板4为L型折弯结构，分别与纵梁1和悬挂横梁8焊接，用来对纵梁1和悬挂横梁8进行连接加强。行走机构车架后部设有车架尾部横梁5，分别与对称布置的两件纵梁1连接，用来增加行走机构车架后段的强度。

本实用新型液罐半挂车的行走机构车架，创造性的在纵梁之间不设横梁，重新设计了悬挂横梁焊接在悬挂支架之间，并在相关部位进行加强设计，有效地保证了行走机构车架的强度。由于纵梁之间没有横梁，应用本实用新型的液罐半挂车，卸料管道的走向、布置更为合理，生产制作更为方便，有效地提高了生产效率和产品质量。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并不表示限制了本实用新型的专利范围，凡是利用或借鉴本实用新型技术方案所作的相似结构，都应包含在本实用新型的专利保护范围内。