[实用新型]一种新型复合型减振器油封

说明书

本实用新型公开的一种新型复合型减振器油封，包括主骨架和与主骨架硫化在一起的主油封，主油封上设置有主唇口和防尘唇口，主唇口和防尘唇口位于主骨架上、下两侧，其还包括复合油封，复合油封压装在主油封上，复合油封上设置有复合唇口，复合唇口位于主唇口的上方。本实用新型能使减振器油封同时满足减振器高温和低温使用条件、能使减振器油封成本大大降低适用于大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及车辆使用的减振器技术领域，特别涉及一种在传统油封上增加复合油封总成的全新耐高、低温新型复合型减振器油封。

背景技术

减振器是关系到车辆系统操纵稳定性和平顺性的关键部件，而减振器油封是减振器核心部件，承受侧向载荷、高低温变化。如油封损坏减振器将发生漏油重大失效。通常减振器油封材料为丁晴橡胶(NBR)，氢化丁晴橡胶(HNBR)，和氟橡胶(Viton)，其中丁晴橡胶工作温度为-30度到100度，氢化丁晴橡胶工作温度为-30度到150度，氟橡胶工作温度为-20度到200度。航空橡胶工作温度为-40度到200度。而减振器工作温度通常为-40到180度，极端情况如卡车减振器会达到200度。传统油封很难同时满足高温和低温要求，而应用航空橡胶成本昂贵，不适用汽车工业大批量生产。本实用新型复合型油封能从根本上解决减振器温度适应性问题与成本的矛盾。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对传统减振器油封无法同时满足高温和低温而言，而航空橡胶成本昂贵无法实现批量的问题而提供一种新型复合型减振器油封。

本实用新型所解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种新型复合型减振器油封，包括主骨架和与所述主骨架硫化在一起的主油封，所述主油封上设置有主唇口和防尘唇口，所述主唇口和防尘唇口位于所述主骨架上、下两侧，其特征在于，还包括复合油封，所述复合油封压装在所述主油封上，所述复合油封上设置有复合唇口，所述复合唇口位于所述主唇口的上方。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述复合油封通过一复合油封保持架压装在所述主油封上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述复合油封与所述复合油封保持架硫化在一起。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主唇口包括第一主唇口和第二主唇口，所述第一主唇口位于所述第二主唇口的上方，所述复合唇口、第一主唇口、第二主唇口和防尘唇口形成四级台阶与减振器中的活塞杆的导向配合面密封接触。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主油封与所述复合油封采用不同的材料制成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主油封采用氟橡胶制成，所述复合油封采用航空橡胶制成。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型具有如下优点：

1.扩大了减振器油封的工作温度，使得减振器高低温性能显著提高；

2.在满足工作温度的条件下，本实用新型只有复合油封采用航空橡胶制成，主油封不采用航空橡胶而采用氟橡胶，因此，降低了整个油封的航空橡胶的使用量，降低油封成本，满足大批量生产要求。

3.复合油封上的复合唇口与主油封上的主唇口的台阶配合，避免了两个部件间隙漏油。

附图说明

图1为本实用新型中的新型复合型油封结构的结构示意图。

图2为本实用新型中的新型复合型油封的一种安装方式示意图。

具体实施方式