[实用新型]悬置系统和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种悬置系统和具有其的车辆，悬置系统包括悬置支架、芯子、第一缓冲环形件和第二缓冲环形件，悬置支架安装在车辆的安装支架上，芯子与安装支架连接，第一缓冲环形件连接在悬置支架和芯子之间，第二缓冲环形件位于悬置支架与第一缓冲环形件之间，第一缓冲环形件位于第二缓冲环形件外侧，且第一缓冲环形件与第二缓冲环形件联动设置以在第一缓冲环形件变形时第二缓冲环形件随之变形。根据本实用新型的悬置系统，第一缓冲环形件与第二缓冲环形件可以共同分担缓冲芯子与悬置支架之间的冲击力，提高了第一缓冲环形件与第二缓冲环形件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种悬置系统和具有其的车辆。

背景技术

车辆的悬置系统的芯子与悬置支架之间通过橡胶限位套连接，橡胶限位套具有缓冲芯子与悬置支架之间的冲击的作用。相关技术中，橡胶限位套的刚度较低，橡胶限位套在使用较长时间后易发生开裂而导致车辆使用故障。若在橡胶限位套上增加加强结构，不仅需要重开模具，增加了橡胶限位套的制造难度，且改变了橡胶限位套在不同方向的刚度比值，从而改变了悬置系统整体在不同方向的刚度比值，影响了车辆的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种延长了使用寿命的悬置系统。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述悬置系统的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的悬置系统，包括悬置支架、芯子、第一缓冲环形件和第二缓冲环形件，所述悬置支架安装在车辆的安装支架上，所述芯子与所述安装支架连接，所述第一缓冲环形件连接在所述悬置支架和所述芯子之间，所述第二缓冲环形件位于所述悬置支架与所述第一缓冲环形件之间，所述第一缓冲环形件位于所述第二缓冲环形件外侧，且所述第一缓冲环形件与所述第二缓冲环形件联动设置以在所述第一缓冲环形件变形时所述第二缓冲环形件随之变形。

根据本实用新型第一方面所述的悬置系统，第一缓冲环形件与第二缓冲环形件可以共同分担缓冲芯子与悬置支架之间的冲击力，提高了第一缓冲环形件与第二缓冲环形件的使用寿命。

根据本实用新型所述的悬置系统，所述第二缓冲环形件设有适于与所述安装支架上的第一定位凸起配合的第一凹槽。

进一步地，所述第一凹槽的内侧敞开，所述芯子上设有第二凹槽，所述第一定位凸起的一部分配合在所述第一凹槽内且另一部分配合在所述第二凹槽内。

更进一步地，所述第二缓冲环形件适于套接在所述芯子外且与所述芯子过盈配合。

更进一步地，所述第二缓冲环形件的底部设有两个安装凸起，所述第一凹槽由所述安装凸起限定出，且两个所述第一凹槽内侧的开口彼此相对。

更进一步地，所述第二缓冲环形件底部还设有沿周向延伸的弧形凸起，所述弧形凸起为两段且其中一段的两端与另外一段的两端在周向上间隔开，其中一个所述安装凸起连接在两个所述弧形凸起的一端之间且另外一个所述安装凸起连接在两个所述弧形凸起的另一端之间。

更进一步地，所述第二缓冲环形件包括第二缓冲环形件主体，所述第二缓冲环形件主体的半径在从底部向顶部方向上逐渐减小。

根据本实用新型所述的悬置系统，所述第二缓冲环形件的顶部设有第二定位凸起，所述第一缓冲环形件的周壁上设有定位孔，所述第二定位凸起与所述定位孔配合以使所述第二缓冲环形件与所述第一缓冲环形件联动变形。

可选地，所述第一缓冲环形件为橡胶件且分别与所述悬置支架以及所述芯子硫化连接。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的悬置系统。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，车辆的悬置系统使用寿命更长，车辆的工作更可靠。