[实用新型]一种通用型系列风电齿轮箱机舱内开箱工装

说明书

本实用新型提供一种通用型系列风电齿轮箱机舱内开箱工装，其特征在于：底座、调节柱、调节块、立柱、连接块构成立柱单元；一根横梁穿过一对立柱单元的两个横梁横向通孔而形成叶片侧门型结构；另一根横梁穿过另一对立柱单元的两个横梁横向通孔而形成电机侧门型结构；两根支撑梁分别穿过位于同一侧的属于叶片侧门型结构和电机侧门型结构的立柱单元的纵梁横向通孔而连接叶片侧门型结构和电机侧门型结构；上述横梁的中部穿过一个横梁连接块的横梁横向通孔，一根起吊梁分别穿过叶片侧门型结构的横梁的中部和电机侧门型结构的横梁的中部上对应的横梁连接块的第二纵梁横向通孔；起吊梁上设有滑车。本实用新型免了工装的浪费，使风电齿轮箱易于维修。

技术领域

本实用新型涉及风力发电设备领域，具体涉及一种通用型系列风电齿轮箱机舱内开箱工装。

背景技术

风力发电作为清洁能源，比火力发电污染小，比水力发电基建成本低，占地面积小，维护保养方便。在风机中，风电齿轮箱是关键部件。

齿轮箱作为风力发电的主要传动部件，其能否良好的运行关系到风力发电主机运行的经济性及安全性，由于风机多运行在草原、沙漠、滩涂、高山、海岸等恶劣的环境中，风力发电机组经常会受到强烈的冲击，因此齿轮箱极易损坏。

随着风电机组快速的更新与大量的投入生产,风电机组运维迎来了前所未有的挑战。风电机组的维修成本占其收入的10％-15％左右,齿轮箱的维修成本又是风电机组维修成本中重要组成部分。

齿轮箱一旦严重损坏，风机就无法正常运行，严重影响了风机的发电量。一些机型的齿轮箱高速轴系、中间轴系和低速轴系可以实现在空中机舱内更换，这样能节省停机时间和维修费用；目前针对每种机型的齿轮箱通过专用工装实现在机舱内开箱作业，采用板材焊接、固定连接，每种机型、每种齿轮箱的工装均不一样，不能通用，造成工装管理困难及浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种通用型系列风电齿轮箱机舱内开箱工装。其目的是解决现有技术存在的缺点，使用此种工装，避免了工装的浪费，使风电齿轮箱易于维修。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种通用型系列风电齿轮箱机舱内开箱工装，其特征在于：

具有立柱连接块，立柱连接块的下表面设有向上的竖凹孔，立柱连接块在竖凹孔的上方设有第一纵梁横向通孔；

具有横梁连接块，横梁连接块设有横梁横向通孔，横梁连接块在横梁横向通孔的上方设有第二纵梁横向通孔；

立柱连接块和横梁连接块固连形成连接块，并且第一纵梁横向通孔和第二纵梁横向通孔相连通而形成纵梁横向通孔；

具有底座，一根调节柱向下伸出的螺柱螺入底座上所设的螺孔中而使调节柱固设在底座上，数个调节块从上到下套设在调节柱上；

圆管形式的立柱的上端插入立柱连接块的竖凹孔，下端套在调节柱外，并且立柱的底面压在位于最上方的调节块上；

底座、调节柱、调节块、立柱、连接块构成立柱单元；

一根横梁穿过一对立柱单元的两个横梁横向通孔而形成叶片侧门型结构；

另一根横梁穿过另一对立柱单元的两个横梁横向通孔而形成电机侧门型结构；

两根支撑梁分别穿过位于同一侧的分别属于叶片侧门型结构和电机侧门型结构的连接块的纵梁横向通孔而连接叶片侧门型结构和电机侧门型结构；

上述两根横梁的中部分别穿过一个对应横梁连接块的横梁横向通孔，一根起吊梁穿过叶片侧门型结构的横梁的中部和电机侧门型结构的横梁的中部上对应的横梁连接块的第二纵梁横向通孔；

起吊梁上设有滑车。