[实用新型]一种密封管道高速列车

说明书

本实用新型公开了一种密封管道高速列车，其技术方案要点是包括密封管道、设置在密封管道内的轨道以及沿着轨道运动的车体，车体包括车头和至少两节车厢，车体与密封管道之间形成有间隙为气流通道，车头呈锥状且外圆周上转动连接有抽气扇叶，车头内设置有驱动抽气扇叶转动从而使得车头前方的空气被抽离且沿着气流通道向后排出的驱动件，达到了提高行车的速度的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种列车，特别涉及一种密封管道高速列车。

背景技术

随着列车运行速度的不断提高，列车所受到的气动阻力也快速增长，为了解决这个方面问题以大幅提升列车速度，出现了真空管道列车。现有的真空管道列车的概念通常是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆，行车阻力就会大大减小，本实用新型提供一种密封管道高速列车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封管道高速列车，其优点是提高列车行车的速度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种密封管道高速列车，包括密封管道、设置在密封管道内的轨道以及沿着轨道运动的车体，车体包括车头和至少两节车厢，车体与密封管道之间形成有间隙为气流通道，车头呈锥状且外圆周上转动连接有抽气扇叶，车头内设置有驱动抽气扇叶转动从而使得车头前方的空气被抽离且沿着气流通道向后排出的驱动件。

通过采用上述技术方案，车体在管道中行进时，驱动件启动，通过抽气扇叶将车头处的空气抽至车体的尾部，抽气扇叶转动使得车头处的空气减少，同时在管道中空气不容易向车头处进行补充，从而使得车头前方形成亚真空状态，而车体后方密封管道内空气较多，压强较大 ，通过车体后方的压力对列车进行推动，从而提高列车的速度。

较佳的，车体与密封管道之间的距离在10厘米至100厘米之间。

通过采用上述技术方案，车体与密封管道之间的距离不宜过大，从而方便形成气流通道，使得空气不容易向车头补充。

较佳的，密封管道底部设置有供轨道放置的凹槽。

通过采用上述技术方案，使得轨道不容易影响抽气扇叶的转动。

较佳的，抽气扇叶包括与车头转动连接的转盘以及固定于转盘外圆周上的叶片，车头的外圆周上形成有环状的转动槽，转盘与转动槽转动连接。

通过采用上述技术方案，转动盘转动时较为的稳定。

较佳的，叶片与转盘固定一端相对的另一端与密封管道内壁之间的距离为5厘米至20厘米。

通过采用上述技术方案，叶片转动时较为充分的将空气向后排出，也不容易使得后方的空气向车头处回流。

较佳的，抽气扇叶至少为两个，且相邻的转盘之间通过连接杆连接。

通过采用上述技术方案，抽气时较为的充分。

较佳的，抽气扇叶包括与车头转动连接的旋转桶以及固接在旋转桶外的至少两组叶片组，每组叶片组包括多个叶片。

通过采用上述技术方案，抽气扇叶整体性较好，结构较为稳定，同时，抽气较为的充分。

较佳的，驱动件包括输出轴，输出轴一端穿出车头的端部且固接有连接盘，连接盘与抽气扇叶固接。

通过采用上述技术方案，驱动件与抽气扇叶连接较为的充分稳定。

较佳的，连接盘外设置有遮挡住连接盘的遮挡罩，遮挡罩与抽气扇叶扣接。

通过采用上述技术方案，遮挡罩覆盖住连接处，使得连接盘以及抽风扇叶连接较为的稳定，不容易发生磨损。

较佳的，密封管道外设置有固定架，固定架与地面固接，密封管道与固定架固接。