[实用新型]变速箱高转速轴用密封圈及变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱高转速轴用密封圈，涉及汽车变速箱领域，所述密封圈包括圆环本体，其中所述本体的材料为PEEK材料。其中所述本体直接套设于所述高转速轴上，与周围的铝制壳体直接接触。本实用新型涉及的一种车用变速箱高转速轴用密封圈，其能在一定的油压下，持续保证良好的密封效果，同时又不会对铝件产生较大的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，特别是一种变速箱的零部件，具体是用于其中的高转速轴上的一种密封圈。

背景技术

变速箱是汽车传动、动力切换系统中核心组成部分之一，其对于汽车的动力输出性能起到至关重要的作用。变速箱一般是由多个传动构件连接构成，其中有些轴类构件之间，由于存有一定的油压，因此，构件之间需要进行一定的密封以及润滑。例如，其中的高转速轴与壳体之间，存在0.3Mpa的油压，业内一般会设置密封圈，以达到密封油路的同时润滑后端轴承的功效。

对于这种密封圈，通常采用AEM（乙烯-丙烯酸酯橡胶）材料。由于AEM这种材料耐油耐老化，价格相对便宜，使得其应用十分广泛。但其也存在缺点，即在高转速的情况下，其容易被挤压扭曲，从而导致密封失效。

为克服这一问题，业内也有其他材料的尝试。例如，中国专利CN203162151U，其公开了一种采用特氟龙材料制备的密封圈。此技术虽然解决了高转速下密封失效的问题，但其在此情况下，会对变速箱壳体材料产生磨损，不适用于轴承钢件与铝件之间。

另外，所述高转速轴和壳体之间，由于存在密封0.3Mpa的油压，又需要有一定的泄漏量。

实用新型内容

本实用新型一个方面在于提供一种变速箱高转速轴用密封圈，其能在一定的油压下，持续保证良好的密封效果，同时又不会对铝件产生较大的磨损。

为此，本实用新型一个方面提出如下技术方案：

一种变速箱高转速轴用密封圈，其包括圆环本体，所述圆环本体采用聚醚醚酮树脂材料（PEEK）制成，所述圆环本体直接套设于所述高转速轴上，与周围的变速箱壳体直接接触。

可选地，依据本实用新型一个实施方式提出的变速箱高转速轴用密封圈，其中所述圆环本体上设置有开口，使得所述圆环本体具有断开的圆环构造。

可选地，依据本实用新型一个实施方式提出的变速箱高转速轴用密封圈，其中所述开口贯穿所述圆环本体的横截面，使所述圆环本体断开形成一个不连续的圆环本体。

可选地，依据本实用新型一个实施方式提出的变速箱高转速轴用密封圈，其中所述圆环本体的横截面形状为矩形。

可选地，依据本实用新型一个实施方式提出的变速箱高转速轴用密封圈，其中所述圆环本体的横截面形状为正方形。

本实用新型提出的变速箱高转速轴用密封圈，其采用PEEK材料，本身耐油耐高温，并有良好的自润滑效果。而且，对铝件不产生磨损，自身不会变形导致失效，在-40度~150度工作环境下运行良好。

本发明另一个方面提出一种变速箱，其包含有前述任意一项技术方案所述的变速箱高转速轴用密封圈。

并且，该密封圈上增加了开口的结构设计，使得其在一定油压下，随着所述高速轴的转动，直接实现一定的润滑油泄漏量，例如，100ml/min，用于润滑后端轴承。

附图说明

图1是依据本实用新型一个实施方式提出的密封圈在一个油路润滑布置方案中的结构示意图。

图2是图1所示油路润滑布置方案装配后的结构剖视图。

图3是依据本实用新型一个实施方式提出的密封圈在另一个油路润滑布置方案中的结构示意图。

图4是图3所示油路润滑布置方案装配后的结构剖视图。