[实用新型]一种角度可调式航空座椅骨架

说明书

本实用新型公开了一种角度可调式航空座椅骨架，包括座椅主体，所述座椅主体的左右两侧对称设置有活动板，所述活动板贴近座椅主体的一侧开设有上滑槽和下滑槽，且上滑槽和下滑槽贯穿活动板，所述上滑槽位于下滑槽的下方，所述上滑槽和下滑槽的内腔均活动连接有活动轴，所述活动轴远离座椅主体的一端固定连接有支撑架，所述支撑架的前侧壁开设有插接孔，所述插接孔的内腔插接有插接柱，所述插接柱的前侧设置有支撑板，两组所述支撑架贴近座椅主体的一侧设置有滑轨，两组所述滑轨之间活动连接有脚踏板。本实用新型结构设计合理，在对座椅主体进行角度调节时，可以通过调节支撑板的位置来保持座椅主体的可用面积，使得座椅主体在使用时更加舒适。

技术领域

本实用新型涉及航空座椅技术领域，尤其涉及一种角度可调式航空座椅骨架。

背景技术

航空座垫需要在长途旅行中保证乘客和驾驶员的舒适性，同时也要兼顾安全和成本的需求，目前飞机座椅垫是四层结构，一、二层为内部芯材，其中第一层为基本层，采用的阻燃PE树脂，起支撑作用及落水后的悬浮作用；第二层紧紧粘合于第一层的上方，为阻燃泡绵，为坐垫提供弹性松软的功能，保证顾客旅途中的舒适性，第三层为为阻燃挡火层，第四层即最外层为阻燃座椅垫包覆材料(即座椅套)。

飞机或高铁商务舱中多设置高级座椅已提供舒适的乘坐环境。应用较多的航空座椅，靠背角度可以调整。但在实际使用过程中，仅调整靠背角度，则会占用座椅背后的空间，挤压后排乘客的活动空间。而靠背角度调整时无法利用座椅前方的空间，使用效率不高，为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，如中国专利申请号为CN201620358330.2提出的“角度可调式航空座椅骨架及航空座椅”，在该申请文件中，既有为靠背角度调整导向的第一导向槽，也设置有为座垫移动导向的第二导向槽，这样在靠背角度调整的同时，座垫也可以同时向前移动，这样既可以减小占用后排的空间，也可以利用座椅前方的空间，空间利用率高，使用方便，靠背角度调整，座垫向前移动后，可增强乘客乘坐的舒适感，第一导向槽和第二导向槽均为两个，分别相对设置，可以增强移动时导向的稳定性，第一导向槽和第二导向槽设置为弧形，可实现导向时的稳定、使靠背与座垫同时调整时能够更好地配合，但是该申请文件中的技术方案仍然存在不足，第一在对座椅进行调节时连杆会限制座椅主体的可用面积，影响使用时的舒适性，第二通过连杆与导向槽之间的滑动连接，在调节时滑动的流畅性无法很好的进行保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种角度可调式航空座椅骨架，在对座椅主体进行角度调节时，可以通过调节支撑板的位置来保持座椅主体的可用面积，在对座椅主体进行角度调节时，可以通过活动机构保持活动轴与座椅主体之间的调节流畅性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种角度可调式航空座椅骨架，包括座椅主体，所述座椅主体的左右两侧对称设置有活动板，所述活动板贴近座椅主体的一侧开设有上滑槽和下滑槽，且上滑槽和下滑槽贯穿活动板，所述上滑槽位于下滑槽的下方，所述上滑槽和下滑槽的内腔均活动连接有活动轴，所述活动轴远离座椅主体的一端固定连接有支撑架，所述支撑架的前侧壁开设有插接孔，所述插接孔的内腔插接有插接柱，所述插接柱的前侧设置有支撑板，两组所述支撑架贴近座椅主体的一侧设置有滑轨，两组所述滑轨之间活动连接有脚踏板；

所述活动轴与活动板之间的连接处设置有活动机构，且活动机构套接在活动轴的外壁，所述活动机构包括轴承，所述轴承的外壁套接有活动套，所述活动套的外壁套接有两组限位挡板，且限位挡板位于活动套的前后两端。

优选地，上述角度可调式航空座椅骨架中，所述上滑槽和下滑槽的内腔设置有与活动机构相配合的导轨。

优选地，上述角度可调式航空座椅骨架中，所述上滑槽和下滑槽相互平行。

优选地，上述角度可调式航空座椅骨架中，所述上滑槽和下滑槽为圆弧状。