[实用新型]一种汽车通风系统及汽车有效

专利信息
申请号: 201820011414.8 申请日: 2018-01-04
公开(公告)号: CN207916504U 公开(公告)日: 2018-09-28
发明(设计)人: 周凯;程爱明 申请(专利权)人: 北京经纬恒润科技有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00;B60H1/24
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王宝筠
地址: 100101 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 控制器 汽车尾门 汽车空调 汽车通风系统 通风 车内 车窗 启动信号发生器 电动举升机构 启动信号 汽车内部 通风降温 尾门 吹风 本实用新型 汽车后备箱 车内空气 控制指令 流动通道 无线发送 驾驶舱 汽车 相通 指令 发送 输出 流通
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车通风系统及汽车,汽车通风系统包括:通风启动信号发生器、汽车空调、车窗、汽车尾门、汽车尾门电动举升机构、第一控制器和第二控制器;当驾乘人员需要对汽车内部通风降温时,可利用通风启动信号发生器向第一控制器无线发送通风启动信号,第一控制器基于该通风启动信号控制汽车空调向车内吹风,控制车窗打开,并发送尾门打开指令至第二控制器,第二控制器通过向汽车尾门电动举升机构输出尾门打开控制指令,控制汽车尾门打开。由于汽车后备箱与驾驶舱内部是相通的,因此当汽车空调、车窗和汽车尾门均打开后,在车内就会形成流动通道,汽车空调向车内吹风的作用会使得车内空气流通加速,从而实现对汽车内部快速通风降温。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动控制技术领域,更具体的说,涉及一种汽车通风系统及汽车。

背景技术

随着人们生活质量的提高,汽车已逐渐成为家庭必备的出行工具。很多情况下,比如外出郊游,汽车会露天停放。由于车内处于密闭环境中,外界气温对车内的热传导以及太阳辐射传热会导致车内温度高于车外温度,尤其在炎热的夏天,当车辆停放较长时间时,车内温度会比车外温度高很多。因此,在车辆长时间停放后初次使用时,车内高温会造成驾乘人员在短时间内舒适度下降,严重时甚至会影响身体健康。

为降低车内高温,现有方案一种是由驾驶员进入车内,对车辆进行点火启动,然后手动打开车窗,使车内空气与车外空气之间可以流通,以降低车内温度;另一种方案是:驾驶员通过打开车门,实现车内空气与车外空气的流通,以降低车内温度。然而,传统方案都需要人员对车辆进行手动操作,才能达到降低车内气温的目的。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型公开一种汽车通风系统及汽车,在车辆长时间停放后初次使用时,实现对汽车内部自动且快速通风降温。

一种汽车通风系统,应用于后备箱与驾驶舱内部相通的汽车,所述汽车通风系统包括:

通风启动信号发生器、汽车空调、车窗、汽车尾门、汽车尾门电动举升机构、第一控制器和第二控制器;

所述第一控制器安装在所述汽车内部,具有第一信号采集端口和第一信号控制端口;

所述第一信号采集端口用于采集所述通风启动信号发生器无线发送的通风启动信号;

所述第一信号控制端口分别与所述汽车空调和所述车窗连接,所述第一信号控制端口用于向所述汽车空调输出所述第一控制器根据所述通风启动信号生成的吹风指令,以及向所述车窗输出所述第一控制器根据所述通风启动信号生成的打开指令;

所述第二控制器安装在所述汽车内部,具有第二信号采集端口和第二信号控制端口;

所述第二信号采集端口用于采集所述第一信号控制端口输出的尾门打开指令,所述尾门打开指令由所述第一控制器根据所述通风启动信号生成;

所述第二信号控制端口通过所述汽车尾门电动举升机构与所述汽车尾门连接,所述第二信号控制端口用于向所述汽车尾门电动举升机构输出尾门打开控制指令,控制所述汽车尾门打开。

优选的,还包括:

设置在驾驶舱内部,与所述第一控制器的所述第一信号采集端口电气连接的温度传感器,所述温度传感器用于检测所述驾驶舱内部的温度值,并将检测的所述温度值发送至所述第一控制器。

优选的,所述通风启动信号发生器为遥控器,所述遥控器具有用于生成所述通风启动信号的按键。

优选的,所述通风启动信号发生器为移动终端,所述移动终端能够与所述第一控制器建立无线通信连接。

优选的,所述第一控制器和所述第二控制器采用电气连接。

一种汽车,所述汽车包括上述所述的汽车通风系统,所述汽车的后备箱与驾驶舱内部相通。

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