[实用新型]车用三元催化转化器

说明书

本实用新型提供了一种车用三元催化转化器，包括进气端法兰、进气管、进气端盖、衬垫、催化剂载体、出气端盖、出气管及出气端法兰，进气管的一端设置有进气端法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端上设置有左法兰，出气端盖的进气端设置右法兰，所述左法兰和右法兰之间设置密封垫，所述左法兰和右法兰通过螺栓连接，所述进气端盖和出气端盖形成密封筒体的内壁上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体，所述催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔。本实用新型方便更换催化剂载体，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型属于汽车环保产品技术领域，尤其涉及一种车用三元催化转化器。

背景技术

三元催化转化器是一种通过催化反应，能同时把汽车尾气中的污染物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物转化为无害物质的装置，它利用钵、钯、铑等贵金属作为催化剂，将汽车排放尾气中的二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化还原反应转变为二氧化碳、水和氮气，是目前最有效的汽车尾气净化装置，已被广泛应用于汽车制造业。

三元催化转化器一般装在发动机和消声器之间的排气管上。三元催化装置的主要故障包括：三元催化装置受到外力冲击造成机械损坏，以及三元催化装置由于过热或热老化而失效。三元催化装置过热是指三元催化装置内部温度超过了850℃，使载体和涂层及其上面的催化剂铂(Pt)、铑(Ph)等贵重金属因高温烧损和脱落，造成化学反应无法正常进行而失效。公开号CN202431342的实用新型专利公开了一种车用三元催化转化器，在筒体内壁上通过衬垫连接催化剂载体，催化剂载体上设置涂满催化剂的小孔，由于其筒体是密封的，一旦催化剂载体和催化剂损耗，就必须将三元催化转化器整体更换，成本较大，且无法避免排入三元催化转化器的气体温度过高引起的装置损坏。

实用新型内容

为克服了现有技术的不足，本实用新型提供一种车用三元催化转化器，方便更换催化剂载体，结构简单，使用方便。

本实用新型采用以下技术方案：

一种车用三元催化转化器，其中，包括进气端法兰、进气管、进气端盖、衬垫、催化剂载体、出气端盖、出气管及出气端法兰，进气管的一端设置有进气端法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端上设置有左法兰，出气端盖的进气端设置右法兰，所述左法兰和右法兰之间设置密封垫，所述左法兰和右法兰通过螺栓连接，所述进气端盖和出气端盖形成密封筒体的内壁上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体，所述催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔；所述催化剂载体包括前端催化剂载体和后端催化剂载体，所述前端催化剂载体一端设置在衬垫上，另一端悬空，所述前端催化剂载体的表面积大于筒体截面面积的75％，所述的多个前端催化剂载体交错设置在衬垫上；所述后端催化剂载体截面为圆形，后端催化剂载体设置在出气端盖靠近出气管的一侧。

优选的，所述进气管包括主进气管和旁路进气管，所述主进气管的进气端和旁路进气管的进气端连通，主进气管的出气端和旁路进气管的出气端均与进气端盖连通；所述主进气管上设置有进气管阀门，所述旁路进气管上设置旁路进气管阀门，所述旁边路进气管上设置多个散热翅片；所述主进气管的进气端设置温度传感器，所述温度传感器与车辆的车载控制器电连接。

优选的，还包括防护网，所述的进气管、进气端盖、出气端盖及出气管均设置在防护网内。

优选的，所述的进气端盖为锥形，其直径小的一端连接进气管，其直径大的一端连接出气端盖。

优选的，所述的出气端盖为锥形，其直径小的一端连接出气管，其直径大的一端连接进气端盖。

本实用新型的有益效果如下：