[实用新型]雷达传感器安装支架和汽车雷达传感器安装结构

说明书

本实用新型提供一种雷达传感器安装支架和汽车雷达传感器安装结构，其中雷达传感器安装支架包括：支架底板，其上成型有通孔，其第一面与汽车保险杠蒙皮粘接，其第一面上沿所述通孔的边缘成型有第一凸筋，沿所述支架底板的边缘成型有第二凸筋，所述第一凸筋和所述第二凸筋之间作为涂胶区域；支架，呈圆筒形，设置于所述支架底板的第二面上，其底端的边缘与所述支架底板的通孔的边缘连接，其远离所述支架底板的一端上成型有与雷达传感器适配的卡接部件，所述卡接部件用于固定所述雷达传感器。上述方案中，第一凸筋和第二凸筋的设置可防止胶水溢出，保证支架底板与保险杠蒙皮之间的粘接力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种雷达传感器安装支架和汽车雷达传感器安装结构。

背景技术

随着经济和电子技术的发展，汽车已成为人们日常生活中重要的代步工具，为提高驾驶员的驾驶体验，大多汽车会安装雷达传感器、摄像机等电子设备帮助驾驶员承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶强度，减少驾驶员的负担。

大部分汽车的雷达传感器会通过雷达传感器安装支架安装于汽车的保险扛上，而雷达传感器安装支架与保险杠的蒙皮的连接方式是粘接。然而由于保险扛蒙皮的表面光滑，而雷达传感器安装支架与保险扛蒙皮的连接面也是平面，用涂胶粘连时，涂胶容易溢出到胶粘位置以外的区域，更有甚者，会导致胶粘区域的涂胶不足，继而导致雷达传感器安装支架与保险扛蒙皮的粘接力不足。

发明内容

本实用新型提供一种雷达传感器安装支架和汽车雷达传感器安装结构，旨在解决现有技术中雷达传感器安装支架与保险扛蒙皮粘接时，涂胶容易溢出导致雷达传感器安装支架与保险扛蒙皮的粘接力不足的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种雷达传感器安装支架，包括：

支架底板，其上成型有通孔，其第一面与汽车保险杠蒙皮粘接，其第一面上沿所述通孔的边缘成型有第一凸筋，沿所述支架底板的边缘成型有第二凸筋，所述第一凸筋和所述第二凸筋之间作为涂胶区域；

支架，呈圆筒形，设置于所述支架底板的第二面上，其底端的边缘与所述支架底板的通孔的边缘连接，其远离所述支架底板的一端上成型有与雷达传感器适配的卡接部件，所述卡接部件用于固定所述雷达传感器。

可选地，上述雷达传感器安装支架中：

所述第一凸筋的高度和所述第二凸筋的高度均为0.2mm-0.5mm。

可选地，上述雷达传感器安装支架中：

所述支架底板，其第一面上的所述涂胶区域成型有第一锯齿状槽或第一凸起或第一凹陷。

可选地，上述雷达传感器安装支架中：

所述第一锯齿状槽的深度不大于所述第一凸筋的高度和所述第二凸筋的高度；

所述第一凸起的高度不大于所述第一凸筋的高度和所述第二凸筋的高度；

所述第一凹陷的深度不大于所述第一凸筋的高度和所述第二凸筋的高度。

基于同一发明构思，本实用新型提供一种汽车雷达传感器安装结构，包括保险杠蒙皮和上述所述的雷达传感器安装支架，其中，

所述雷达传感器安装支架的支架底板的第一面与所述保险杠蒙皮粘接。

可选地，上述汽车雷达传感器安装结构中：

所述保险杠蒙皮，其与所述雷达传感器安装支架的第一凸筋对应的位置处成型有第一凹槽，其与所述雷达传感器安装支架的第二凸筋对应的位置处成型有第二凹槽。

可选地，上述汽车雷达传感器安装结构中：

所述第一凹槽的深度不大于所述第一凸筋的高度；