[实用新型]一种无级变速器防超载构件

说明书

本实用新型涉及一种变速机械构件，具体涉及一种无级变速器防超载构件，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，输入轴与主动锥轮之间设置有防超载构件；防超载构件包括花键孔、外花键、圆柱弹簧、驱动防超载齿和被动防超载齿；作为改进：输入轴与主动锥轮之间设置有防超载构件；防超载构件包括花键孔、外花键、圆柱弹簧、驱动防超载齿和被动防超载齿，被动防超载齿位于主锥轮轴左端，驱动防超载齿位于离合轴右端；增设防超载构件，通过离合轴实现自动离合，有效防止了传动滚轮与主动锥轮或传动滚轮与从动锥轮之间发生滑动磨损，保护了整体结构免遭损坏，延长整体结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种变速机械构件，具体涉及一种无级变速器防超载构件。

背景技术

现有的无级变速器中，通常采用皮带传动，但是皮带属于非金属容易老化，因此，经常发生皮带断裂影响使用寿命，如：美国专利申请公开 No. 2010/0167853 公开了一种安装至多用途车中的现有的V带式无级变速器（CVT）。以及US4596536 中公开了这种无级变速器的另一实例。这些已知的尤其旨在用于汽车的变速器中，通过同时改变主皮带轮和副皮带轮的V形槽的宽度使得一个皮带轮的V形槽变得更宽而另一个皮带轮的V形槽变得更窄，可调整期望的传动比。如何做到省略传动皮带而实现无级变速一直来是各国工程技术专家所一直不断攻关的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用滚轮传动，省略皮带传动，通过箱体座外的调速旋钮调节传动比，便捷观察调速旋钮上的速比指针就可以知道出输入轴与输出轴的传动比，具体技术方案如下：

一种无级变速器防超载构件，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮；

箱体座底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨和滑道前座，主动锥轮与从动锥轮之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨、滑块螺母、调速螺杆、万向节、从动齿轮、主动齿轮、从齿轴、主齿轴和调速旋钮；

所述输出轴上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、测速转盘、示速滑块和拉力弹簧；

所述输入轴与所述主动锥轮之间设置有防超载构件；所述防超载构件包括花键孔、外花键、圆柱弹簧、驱动防超载齿和被动防超载齿；作为改进：

所述防超载构件包括花键孔、外花键、圆柱弹簧、驱动防超载齿和被动防超载齿，被动防超载齿位于所述主锥轮轴左端，驱动防超载齿位于离合轴右端；

所述离合轴包括第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段，所述第一轴段右端面上设有所述驱动防超载齿，驱动防超载齿与被动防超载齿之间可打滑啮合；

所述第二轴段与所述第一轴座的内孔间隙配合，所述第二轴段的长度大于所述第一轴座的宽度，所述输入轴的右端设有移位导向孔，所述移位导向孔的底部设有花键孔，所述输入轴可旋转连接在箱体座上的进轴支撑孔内，并通过弹性挡圈和轴肩进行轴向定位，所述第三轴段与所述移位导向孔间隙配合，所述第三轴段上滑动配合有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧一端抵住输入轴上的弹簧挡肩内端面，所述圆柱弹簧另一端抵住所述第二轴段外侧的轴肩处，并处于压缩状态；

所述第四轴段上设有所述外花键，外花键与所述花键孔之间为花键配合。

本实用新型的有益效果：

增设防超载构件，通过离合轴实现自动离合，有效防止了传动滚轮与主动锥轮或传动滚轮与从动锥轮之间发生滑动磨损，保护了整体结构免遭损坏，延长整体结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的俯视图。