[实用新型]一种带有可调式压紧转轮的高性能转向管柱

说明书

本实用新型公开了一种带有可调式压紧转轮的高性能转向管柱，包括塑料衬套，所述塑料衬套嵌装在上护管与下护管之间，且所述上护管套装在所述下护管外侧，所述上下护管内侧套装有转向轴，所述上护管底部与压缩支架通过焊接固定连接，所述压缩支架通过调节螺栓与安装调节支架连接，所述调节螺栓中部设有弯曲特征，在所述弯曲特征位置外侧转动套接有压紧转轮，且所述压紧转轮贴合在所述下护管底部，所述调节螺栓左侧转动连接有调节手柄。本实用新型结构简单，稳定可靠，操作简便，便于调节，能够有效提高上下护管之间的连接刚度，提高了整个转向系统的垂向与横向的固有频率，提高了适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带有可调式压紧转轮的高性能转向管柱。

背景技术

为了提高驾驶员对驾驶舒适性的主观感受，方向盘异常振动需要得到最大限度的抑制。为此，在过去几十年内，整车厂对转向系统固有频率的要求越来越高。对于转向系统供应商而言，固有频率的要求往往是很多项目中不能采用管套管转向管柱的决定性因素。对于目前多数四向可调转向管柱而言，上下护管之间的连接是通过一个塑料衬套实现的，塑料衬套一般通过注塑的方式固定在上护管上；同时，上下护管之间的间隙也是通过此注塑工艺消除的。

对于上述提到的转向管柱，虽然塑料衬套与上护管间的注塑工艺能够消除上下护管之间的配合间隙，但是上下护管之间并没有被紧紧的抱合在一起，有时甚至上下护管之间的间隙也未能通过此注塑工艺完全消除。因此，上下护管之间的连接刚度不会很高，进而限制了整个转向机构的固有频率的进一步提升，这样很难满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种带有可调式压紧转轮的高性能转向管柱，以提高转向管柱的固有频率，从而降低转向系统产生振动与噪声的频次与幅度，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有可调式压紧转轮的高性能转向管柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有可调式压紧转轮的高性能转向管柱，包括塑料衬套，所述塑料衬套嵌装在上护管与下护管之间，且所述上护管套装在所述下护管外侧；所述上护管和下护管内侧套装有转向轴，所述上护管底部与U形压缩支架通过焊接固定连接，所述压缩支架通过调节螺栓与两片式安装调节支架连接，所述调节螺栓中部设有弯曲特征，在所述弯曲特征位置外侧转动套接有压紧转轮，且所述压紧转轮贴合在所述下护管底部；所述调节螺栓左侧连接有调节手柄，且所述调节手柄通过所述调节螺栓与其左侧的调节凸轮、与右侧的推力轴承和紧固螺母、与所述安装调节支架连接；所述调节螺栓的头部连接有防转支架，且所述防转支架通过固定螺栓固定连接在所述调节手柄外侧，所述固定螺栓位于所述调节螺栓下方，所述安装调节支架两侧连接有吸能钢带，且所述吸能钢带通过塑料制成的安装适配件与所述安装调节支架相连接。

进一步的，所述上护管底部开有槽口，便于压紧转轮通过此槽口压紧下护管。

进一步的，所述弯曲特征以改变在调节手柄锁止与松开时压紧转轮与下护管之间的压紧力。

进一步的，所述压紧转轮与调节螺栓之间涂有油脂，且所述压紧转轮与下护管之间的接触是弧面接触。

进一步的，所述调节螺栓贯穿所述调节手柄、防转支架、调节凸轮、止推轴承与紧固螺母。

进一步的，所述防转支架上设有36齿花键，且所述调节螺栓的头部形状与36齿花键相匹配。