[实用新型]一种可调节防桥头跳车装置

说明书

本实用新型提供了一种可调节防桥头跳车装置，属于道路桥梁技术领域，包括连接板、第一过渡板、第二过渡板和调节结构，第一过渡板与连接板固定连接，第二过渡板与连接板转动连接；调节结构包括多个支撑块，支撑块的横截面呈三角形，支撑块包括连接面、支撑面和底面，支撑面和连接面倾斜设置，相邻的支撑块通过支撑面和连接面连接，最上方的支撑块通过支撑面与第二过渡板连接，最下方的支撑块通过连接面与路面固定。本实用新型提供的可调节防桥头跳车装置通过支撑块个数的不同，可以调节第二过渡板与连接板之间的角度，以削弱“桥头跳车”现象，这样可以延长公路桥梁的使用寿命，保证了行车的舒适性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体而言，涉及一种可调节防桥头跳车装置。

背景技术

公路交通在国民经济建设中占有重要的地位，它是衡量一个国家经济实力、人民生活水平以及现代化水平的重要标志。改革开放以来，我国经济迅速发展，与此同时，公路交通也迅猛发展。据统计资料显示，我国目前公路总里程已超过400万公里，而高等级公路约占 10.2％，随着经济的发展，其所占比例也会不断提高。但是，随着公路等级的提高，人们对行车安全及舒适性的要求也在不断提高，从目前投入使用的公路运营状况来看，在桥涵构造物与道路的连接部位普遍存在“桥头跳车”现象，这不仅影响道路行车的舒适性，而且使行车安全无法得到有效的保证。所谓“桥头跳车”，就是指桥台台背填料在自重和行车荷载的作用下，产生不均匀沉降，车辆行驶到此处时产生跳跃的现象。“桥头跳车”是常见的桥梁病害之一，它不仅影响公路桥梁的正常使用寿命，而且大大降低了行车舒适性和行车安全，每年的修补和养护费用都非常昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节防桥头跳车装置，以改善现在桥梁的“桥头跳车”对车辆造成的危害的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的第一目的，本实用新型提供了一种可调节防桥头跳车装置，包括连接板、第一过渡板、第二过渡板和调节结构，所述第一过渡板与所述连接板固定连接，所述第二过渡板与所述连接板转动连接，所述第一过渡板和所述第二过渡板分别位于所述连接板的两侧，所述第二过渡板相对于所述连接板转动的轴心线与所述第一过渡板和所述第二过渡板的连接线垂直，且所述第二过渡板相对于所述连接板转动的轴心线与所述连接板的板面平行；所述调节结构包括多个支撑块，所述支撑块的横截面呈三角形，所述支撑块包括连接面、支撑面和底面，所述底面朝向所述第二过渡板与所述连接板的连接处设置，所述支撑面和所述连接面倾斜设置，相邻的所述支撑块通过所述支撑面和所述连接面连接，最上方的所述支撑块通过所述支撑面与所述第二过渡板连接，最下方的所述支撑块通过所述连接面与路面固定。

本实用新型提供的可调节防桥头跳车装置在第二过渡板与路面之间安装有多个支撑块，通过支撑块个数的不同，可以调节第二过渡板与连接板之间的角度，根据路面与桥面连接处的不同，可以调整支撑块的个数，从而调节角度，以削弱“桥头跳车”现象，这样可以延长公路桥梁的使用寿命，保证了行车的舒适性和安全性。

在本实施例的一种实施方式中：所述支撑块的横截面呈等腰三角形，所述连接面的长度和所述支撑面的长度相等。

这样在安装时更加的方便。

在本实施例的一种实施方式中：所述支撑块上设置有多个安装孔，所述安装孔的两端分别延伸至所述连接面和所述支撑面。

支撑块可以通过安装孔与路面和第二过渡板连接，相邻的支撑块也可以通过安装孔连接。

在本实施例的一种实施方式中：所述安装孔设置为四个，四个所述安装孔分别位于所述支撑块的四个角上。

此时已经具有足够的连接强度，且此时在安装时更加的方便快捷。

在本实施例的一种实施方式中：相邻的所述支撑块可拆卸连接。