[实用新型]一种减震器安装座

说明书

本实用新型公开了一种减震器安装座，包括底板、垂直安装在所述底板一侧上方的支撑板、垂直安装在所述支撑板上方的顶板、安装在所述顶板一个侧面上的挡板A、安装在所述顶板另一个侧面上的挡板B；在所述底板上开设有U型槽，在所述顶板上开设有圆形槽，所述底板上加工有两个安装孔，所述顶板上加工有四个定位孔，所述底板的四周设置有倒角。本实用新型结构简单，通过设置有挡板A和挡板B，能够提高其结构强度，且便于进行安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种减震器安装座。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震是汽车制造过程中一个重要的问题，减震效果的好坏直接影响着汽车行驶的平稳性和舒适性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。目前的汽车减震器在安装过程中，需要用到安装底座，但是目前的安装底座结构强度低，使用寿命时间不长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种减震器安装座。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种减震器安装座，包括底板、垂直安装在所述底板一侧上方的支撑板、垂直安装在所述支撑板上方的顶板、安装在所述顶板一个侧面上的挡板A、安装在所述顶板另一个侧面上的挡板B；在所述底板上开设有U型槽，在所述顶板上开设有圆形槽。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板上加工有两个安装孔，所述顶板上加工有四个定位孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板的四周设置有倒角。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板、支撑板、顶板、挡板A 以及挡板B均采用不锈钢材料制成。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置有挡板A和挡板B，能够提高其结构强度，且便于进行安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种减震器安装座，包括底板1、垂直安装在所述底板1一侧上方的支撑板2、垂直安装在所述支撑板2上方的顶板3、安装在所述顶板3一个侧面上的挡板A4、安装在所述顶板3另一个侧面上的挡板B5；在所述底板1上开设有U型槽6，在所述顶板3上开设有圆形槽7。

所述底板1上加工有两个安装孔11，所述顶板3上加工有四个定位孔 31，所述底板1的四周设置有倒角12；所述底板1、支撑板2、顶板3、挡板A4以及挡板B5均采用不锈钢材料制成。

本实用新型结构简单，通过设置有挡板A和挡板B，能够提高其结构强度，且便于进行安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。