[实用新型]一种车顶行李架有效
| 申请号： | 201820016383.5 | 申请日： | 2018-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN207826118U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 冯小奕;杨俊凯;林国强;刘芬平;钟久祥 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R9/045 | 分类号： | B60R9/045 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 麦小婵;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行李架 四连杆机构 车顶行李架 驱动机构 固定支撑架 活动支撑架 活动连杆 车顶 本实用新型 汽车零配件 驱动 合适位置 向后倾斜 向下倾斜 用户需求 综合作用 收纳 后备箱 摆动 铰接 坡面 绕转 首尾 下行 行李 支撑 | ||
1.一种车顶行李架，其特征在于，其包括行李架主体、连接行李架主体与车顶的四连杆机构及驱动所述行李架主体以所述四连杆机构为支撑往后并向下倾斜摆动的驱动机构，所述四连杆机构包括首尾依次铰接的固定支撑架、第一活动连杆、活动支撑架和第二活动连杆，所述固定支撑架固定连接于车顶，所述活动支撑架与所述行李架主体固定连接。
2.如权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述四连杆机构为非平行平面四连杆机构。
3.如权利要求2所述的车顶行李架，其特征在于，包括用于限制所述第一活动连杆和第二活动连杆的旋转行程的若干个限位块。
4.如权利要求3所述的车顶行李架，其特征在于，所述限位块包括起始限位块和终止限位块；
以所述第一活动连杆与所述活动支撑架的铰接点为第一铰接点，以第二活动连杆与所述活动支撑架的铰接点为第二铰接点，当所述第一活动连杆和/或第二活动连杆与所述起始限位块相抵接时，所述第一铰接点至所述固定支撑架的距离大于或者等于所述第二铰接点至所述固定支撑架的距离；当所述第一活动连杆和/第二活动连杆与所述终止限位块相抵接时，所述第一铰接点至所述固定支撑架的距离小于所述第二铰接点至所述固定支撑架的距离。
5.如权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述限位块设于所述固定支撑架或者车顶上，所述起始限位块和终止限位块分别设置于所述第一活动连杆和/或第二活动连杆与所述固定支撑架的铰接点的两侧。
6.如权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述行李架主体包括与所述活动支撑架连接的框体及容纳于所述框体内的收纳盒体，所述框体上设有用于允许所述收纳盒体进出的开口，所述第一活动连杆相对于所述第二活动连杆靠近所述开口设置。
7.如权利要求6所述的车顶行李架，其特征在于，所述收纳盒体与所述框体之间设有滑轨机构，使所述收纳盒体具有相对于所述框体滑动的自由度。
8.如权利要求6所述的车顶行李架，其特征在于，所述框体与所述收纳盒体之间具有锁定机构。
9.如权利要求1－8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述驱动机构包括伸缩式撑杆，所述撑杆的一端通过铰链与所述行李架主体连接，所述撑杆的另一端通过铰链连接于车顶。
10.如权利要求9所述的车顶行李架，其特征在于，所述撑杆的一端通过铰接于所述活动支撑架与所述行李架主体连接。
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