[实用新型]汽车排气管积水排除装置

说明书

本实用新型属于汽车排气系统技术领域，涉及一种汽车排气管积水排除装置，包括进气管、套管及出气管，所述套管包括进气侧管段、出气侧管段及过渡管段，所述进气侧管段套装在所述进气管的出气端，所述出气侧管段套装在所述出气管的进气端，所述进气管的出气端与所述出气管的进气端间隔相对以在二者之间形成间隙，所述过渡管段、出气侧管段及所述进气管的出气端之间合围形成一排水腔室，所述出气侧管段的底部设置有连通于所述排水腔室与外部大气的排水孔，所述排水孔位于所述汽车排气管积水排除装置的最低处。本实用新型的汽车排气管积水排除装置，很容易地将积水排出排气管之外，避免了积水导致排气管腐蚀及发动机无法启动的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车排气系统技术领域，特别是涉及一种汽车排气管积水排除装置。

背景技术

汽车排气系统是汽车的重要组成部分，排气系统排出废气同时也将燃烧产生的水蒸气排除到大气中。但是，当发动机熄火时，高温排气管里面还保留着大量水蒸气，在排气管受环境温度冷却时，燃烧产生的水蒸气会在排气管壁面凝结为液态水，当液态水积累较多时，形成大水滴沿着排气管壁面滚落到排气管最低处，逐渐积累成为大面积的积水。另外，当车辆处于熄火状态时，暴露于下雨环境中，雨水及水雾也有可能通过排气尾管进入排气系统，从而在排气管最低处积累。积水会加重排气系统的锈蚀(水和酸性气体反应生成酸，酸不但能直接腐蚀不锈钢排气管，还能加强电化学腐蚀)，且当积水到一定程度(淹没排气管最低处直径)时，将堵塞排气管，导致整车无法启动，这种情况在温度较低地区时还会导致排气管中凝结水结冰，此时，需要将整车上举升机用外部热源融化结冰并排出积水，给汽车日常使用带来巨大不便，并进一步加重发动机启动难度。

为了解决积水的排出问题，现的一种处理措施是尽量避免排气管为整个排气系统的最低处，并使排气管高于消声器，然后在消声器上打排水孔，通过消声器上的排水孔将多余的凝结水排出。

但是，在很多情况下，由于底盘空间的局限性，导致排气管需要设计为排气系统的最低点，此时，当凝结水在最低点积累时，不能够及时自然将其排出；唯一排出途径是：在发动机启动时猛踩油门，用气流带走积水。可见，在排气管需要设计为排气系统的最低点处的现有方案中，积水很难排出。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对排气管需要设计为排气系统的最低点处的现有方案中，积水很难排出的问题，提供一种汽车排气管积水排除装置。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车排气管积水排除装置，包括进气管、套管及出气管，所述套管包括进气侧管段、出气侧管段及连接于所述进气侧管段与出气侧管段之间的过渡管段，所述进气侧管段套装在所述进气管的出气端，所述出气侧管段套装在所述出气管的进气端，所述进气侧管段的内径小于所述出气侧管段的内径，所述进气管的出气端伸入所述套管，所述进气管的出气端与所述出气管的进气端间隔相对以在二者之间形成间隙，所述过渡管段、出气侧管段及所述进气管的出气端之间合围形成一排水腔室，所述排水腔室的后端与所述间隙相通，所述出气侧管段的底部设置有连通于所述排水腔室与外部大气的排水孔，所述排水孔位于所述汽车排气管积水排除装置的最低处。

可选地，所述进气侧管段及出气侧管段均为直圆管段。

可选地，所述过渡管段为锥形管段。

可选地，所述出气管的位于其进气端之后的管段形成为出气管直圆管段，所述进气管的出气端为直圆管段，所述出气管直圆管段与所述进气管的出气端的内径相同。

可选地，所述出气管的进气端包括连接直圆管段及过渡锥形管段，所述过渡锥形管段连接在所述连接直圆管段与所述出气管直圆管段之间，所述连接直圆管段的内径大于所述出气管直圆管段的内径，所述出气侧管段套装在所述连接直圆管段上。

可选地，所述间隙大于或等于3mm。