[实用新型]一种电子节气门

说明书

本实用新型提供了一种电子节气门，包括一圆筒状壳体、设置在壳体侧壁上的调节总成、以及设置在壳体内部的节气门片，壳体前后两端均设置有法兰一，壳体外部位于两个法兰一之间固定设置有四个固定柱体，每个固定柱体内设置有通孔，通孔靠近前端法兰一部分为沉孔，固定柱体前端面靠近通孔部位设置有螺纹盲孔；两个法兰上均设置有密封圈凹槽，密封圈凹槽中设置有密封圈。本实用新型的有益效果为：本实用新型的电子节气门两端均为可用螺栓固定的法兰接口，并且在法兰上设计密封圈凹槽，使发动机上的管路布置更加紧凑可靠；同时提供了一种过渡接头，满足节气门的一端需要采用柔性连接的需求，增加了节气门布置形式的自由度，具有很强的适应性。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力技术领域，尤其涉及一种电子节气门。

背景技术

电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，由发动机、转速传感器、节气门等构成，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制。现有的电子节气门安装用的接口形式是：一端为均布四个螺栓孔的法兰面接口，另一端为可插入软管的带起鼓的接口。但是这种接口形式过于固定，节气门的一端必须采用柔性连接，在有些类型的汽车上一定程度的限制了使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理并且使用适应性强的电子节气门。

本实用新型是通过如下措施实现的：一种电子节气门，包括一圆筒状的壳体、设置在所述壳体一侧的调节总成、以及设置在所述壳体内部的节气门片，所述壳体前后两端均设置有法兰一，所述壳体外部位于两个所述法兰一之间固定设置有四个固定柱体，每个所述固定柱体内设置有贯通两个所述法兰一的通孔，所述通孔靠近前端法兰一的部分为沉孔，所述固定柱体前端面靠近所述通孔部位设置有螺纹盲孔；

两个所述法兰一上均设置有密封圈凹槽，所述密封圈凹槽中设置有密封圈。

还包括一个圆筒状过渡接头，所述过渡接头外侧壁靠近一端部位设置有环形突起，所述过渡接头另一端设置有能够与后端的所述法兰一通过所述通孔固定连接的法兰二。

四个所述固定柱体对称分布在所述壳体外侧壁。

所述法兰一和所述法兰二的连接方式为螺栓连接。

如果固定电子节气门的两端不需要柔性软管连接，安装时，先将四个螺栓从前端四个设计为沉孔（沉孔的作用是使得螺栓头部不露在法兰面的表面，不影响另一端的装配）的通孔穿过后，拧紧固定到对应部件上，完成后端的法兰与对应部件的固定；然后用四个螺栓穿过需要与电子节气门前端连接的部件的对应通孔，将螺栓旋入到螺纹盲孔中，完成前端的法兰与需要连接的部件的固定。

如果固定电子节气门的一端必须采用柔性软管连接，安装时，先将四个螺栓从前端四个设计为沉孔（沉孔的作用是使得螺栓头部不露在法兰面的表面，不影响另一端的装配）的通孔穿过后，然后穿过过渡接头上的四个通孔，用螺母拧紧，完成后端的法兰与过渡接头的固定；然后用四个螺栓穿过需要与电子节气门前端连接的部件的对应通孔，将螺栓旋入到螺纹盲孔中，完成前端的法兰与需要连接的部件的固定；最后再将带起鼓的过渡接头与需要安装的软管固定。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的电子节气门两端均为可用螺栓固定的法兰接口，并且在法兰上设计密封圈凹槽，使发动机上的管路布置更加紧凑可靠；同时提供了一种过渡接头，满足节气门的一端需要采用柔性连接的需求，增加了节气门布置形式的自由度，具有很强的适应性。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

图2 为本实用新型实施例去掉过渡接头的正视图。

图3 为图2 A-A向的剖面图。

图4 为图2 B-B向的剖面图。

图5 为本实用新型实施例去掉过渡接头的主视图。