[实用新型]一种跨座式单轨组合桥承轨台

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨组合桥承轨台，其包括：托梁；至少一个承轨台主体，其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上；钢轨道梁，其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述承轨台主体上；以及预埋钢筋组件，其部分位于所述承轨台主体内，部分位于所述托梁内。本实用新型能保证钢轨道梁和混凝土托梁的共同受力，进而降低了承轨台高度，减少了局部应力集中。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种跨座式单轨组合桥承轨台。

背景技术

跨座式轨道交通在有较大跨越需求时通常采用梁上托梁的结构形式，即一定跨度简支轨道梁(一般在25m左右，预应力混凝土结构)梁端下设置可抗拉支座，支座下设承轨台，承轨台固定在托梁上，该种类型的承轨台仅承受支座传来压力或拉力，横向弯矩。承轨台为柱式结构，按短柱结构配置普通钢筋以满足其受力要求。

当取消支座，采用钢轨道梁和托梁共同作用方案时，钢轨道梁全桥通长设置，承轨台每2～20m设置0.02～0.2m断缝，不参与全桥整体受力，承轨台除承受钢轨道梁传来的压力或拉力、横向弯矩外，还承受纵向剪力以及纵向弯矩，受力复杂。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种跨座式单轨组合桥承轨台，其能保证钢轨道梁和混凝土托梁的共同受力，进而降低了承轨台高度，减少了局部应力集中。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种跨座式单轨组合桥承轨台，其包括：

托梁；

至少一个承轨台主体，其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上；

钢轨道梁，其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述承轨台主体上；

以及预埋钢筋组件，其部分位于所述承轨台主体内，部分位于所述托梁内。

优选的，所述钢轨道梁包括钢轨道梁底板和钢轨道梁腹板。

优选的，每一腹板的正下方、与所述腹板对应的位置设置有一抗剪钢板；每一所述抗剪钢板均位于所述承轨台主体内，且每一所述抗剪钢板的上端面均与所述钢轨道梁底板的下端面固定连接。

优选的，每一所述抗剪钢板上、沿所述托梁延伸方向开设有至少一排开孔；

每一所述承轨台主体内均设有若干抗剪钢筋，且所述抗剪钢筋的一端穿过一抗剪钢板上的开孔，另一端穿过另一抗剪钢板上的开孔。

优选的，所述预埋钢筋组件包括：若干第一预埋钢筋以及若干第二预埋钢筋；

所述第一预埋钢筋及第二预埋钢筋均呈“[”型，且均包括：上部、与所述上部平行的下部以及连接所述上部和下部的中间部；

每一所述第一预埋钢筋的上部及每一所述第二预埋钢筋的上部均位于所述承轨台主体内，且每一所述第一预埋钢筋的下部及每一所述第二预埋钢筋的下部均位于所述托梁内。

优选的，每一所述第一预埋钢筋的上部均钩挂或固定连接在所述抗剪钢筋上，且使得每一所述第一预埋钢筋的上部和下部均平行于所述托梁的延伸方向。

优选的，每一所述第二预埋钢筋的上部均钩挂或固定连接在所述抗剪钢筋上，且使得每一所述第二预埋钢筋的上部和下部均垂直于所述托梁的延伸方向。

优选的，所述钢轨道梁底板上间隔设置有排气孔。

本实用新型技术方案的有益效果在于：

本实用新型中的跨座式单轨组合桥承轨台保证了钢轨道梁与混凝土托梁之间的牢固连接，使之共同参与结构整体受力，从而降低承轨台高度，减少了局部应力集中。

附图说明