[实用新型]一种电气化机车隔离开关极柱

说明书

本实用新型涉及高压电气设备制造技术领域，尤其是一种电气化机车隔离开关极柱，包括接地极柱接口、进线接口、断路器极柱接口、隔离操作机构绝缘拉杆接口、左母线接口、真空灭弧室，采用真空灭弧技术和固体绝缘技术。隔离开关极柱绝缘层为环氧树脂或者三元乙丙橡胶，通过真空浇注或压注的工艺进行生产，极柱外表面有半导电层。隔离开关极柱模块化设计，体积小，结构简单，安装方便，易于组合扩展。

技术领域

本实用新型涉及高压电气设备制造技术领域，尤其是铁道电气化机车隔离开关设备。

背景技术

随着中国经济的持续发展，铁道运输在中国交通运输的重要手段发挥着越来越积极的作用，而在未来一段时间，中国铁道建设将进入黄金期，作为电气化铁道的配电设备，也随着铁道建设高峰的到来，面临市场需求日益旺盛的局面。铁道常规的开关设备是气体绝缘金属封闭开关设备，存在体积较大，有燃弧风险，质量较重，受外部环境影响大，使用不便等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于开发固体绝缘隔离开关极柱，用于解决现有铁道机车系统中高压开关设备带电端裸露、受环境影响大、占用面积大等缺点，采用全绝缘、全密封的结构形式，实现机车产品的安全性和环保性。

本实用新型的技术方案是：一种电气化机车隔离开关极柱，包括接地极柱接口、进线接口、断路器极柱接口、隔离操作机构绝缘拉杆接口、左母线接口、真空灭弧室，其特征在于：隔离开关极柱后部是进线接口，中部上方是接地极柱接口，中部左边是左母线接口，中部右边是断路器极柱接口；隔离开关极柱内部有真空灭弧室，真空灭弧室有静端屏蔽层、动端屏蔽层，真空灭弧室动端有软连接连接左母线接口、断路器接口、接地极柱接口；隔离开关极柱绝缘层为环氧树脂或者三元乙丙橡胶，通过真空浇注或压注的工艺进行生产，极柱外表面有半导电层。

半导电层以环氧树脂或三元乙丙橡胶为基料，与石墨粉末为填充料，加入稀释剂混合均匀后喷涂在绝缘件外表面进行固化，可使得绝缘件与导电件之间粘接牢固，耐磨性高，局放小。三元乙丙橡胶材料为高强度高硬度橡塑配方，材料可重复回收使用，属于环保材料。隔离开关极柱有完善的内屏蔽层均压，外表面有均匀的外屏蔽层均压。隔离操作机构拉杆接口内有隔离开关真空灭弧室动端拉杆接口，通过拉杆连接，隔离操作机构对隔离开关真空灭弧室进行分合闸操作，在拉杆接口设有环圆形的屏蔽层，作用是将分合闸产生的电场屏蔽在圆环内，有利于局放的控制。

隔离开关真空灭弧室静端屏蔽层及隔离开关真空灭弧室动端屏蔽层，为环圆形设计，产生的电场经过圆形后，电场分布为均匀电场，其边角需进行倒圆角处理，杜绝高压尖端放电。真空灭弧室动端金属壳上还焊有压力传感器，用于监测真空灭弧室的真空度变化。

进线接口、断路器极柱接口及左母线接口，3个接口为内锥式。安装时增加硅橡胶垫，实现内锥与外锥的软硬拼接，提高了密封性和绝缘能力。接地极柱接口，为外锥式，结构为柔性工艺生产，与其接口为内锥式硬性结构；隔离开关极柱表面需喷涂半导电层，作用是将静电或者带电体产生的电荷直接接地，表面相当于是大地，隔离静电对极柱内部的影响。屏蔽层可为不锈钢网，也可为导电三元乙丙橡胶。

隔离开关极柱还有一种简易结构，包括进线接口、右母线接口、绝缘拉杆接口。取消了断路器极柱接口和左母线接口。右母线接口采用外锥式结构，可以与另一个隔离开关极柱的左母线接口的内锥式结构配合安装。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、隔离开关极柱模块化设计，易于组合扩展；

2、体积小，结构简单，安装方便，比现有技术所需的设备更具有技术、价格优势，维护简单，对操作人员要求不高；

3、极柱内部结构简洁，每个部件安装过程简单，对现场工艺要求不高，易于生产。

附图说明

图1是本实用新型隔离开关极柱的示意图；