[实用新型]一种汽车风扇的风罩

说明书

本实用新型提供了一种汽车风扇的风罩，属于机械技术领域。本汽车风扇的风罩包括具有进气口和出气口的罩体，出气口内设有环体，环体通过连接条与罩体相连，环体、罩体和连接条为一体式结构，环体上设有沿轴向贯穿设置的安装孔，安装孔至少有两个且沿环体的周向均布，环体靠近进气口的一端的端面上开设有入气槽，入气槽呈圆弧形，入气槽槽底呈封闭状，相邻两安装孔之间均设有入气槽，多个入气槽沿环体的轴心均布，环体的内侧壁上开设有直条状排气口，排气口两端分别位于环体两端面上，排气口和入气槽数量相同且位置一一对应，每个入气槽均通过对应的排气口与环体内腔相连通。本汽车风扇的风罩具有能提高电机散热速度的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车风扇，特别是一种汽车风扇的风罩。

背景技术

汽车风扇总成用于给汽车散热器、冷凝器、中冷器、油冷器等热交换器的热交换提供更大的冷空气交换量，以改变发动机机舱的热流场。现有汽车风扇一般为背负式，其通过四点安装装配在散热器总成的水室支架上。

现有的汽车风扇总成一般由电机总成、扇叶和风罩组成。亲其中，风罩由具有进气口和出气口的罩体和、设于出气口内的环体和同于连接环体和罩体的连接条组成。组装时，电机穿设在环体内，且两者通过螺栓相固连。使用时，电机通过与外部总成接触进行散热，这种方式属于被动式散热，导致散热速度较慢，影响电机的寿命以及工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车风扇的风罩，解决的技术问题是如何提高电机的散热速度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车风扇的风罩，包括具有进气口和出气口的罩体，所述的出气口内设有环体，环体通过连接条与罩体相连，且环体、罩体和连接条为一体式结构，所述的环体上设有沿轴向贯穿设置的安装孔，安装孔至少有两个且沿环体的周向均布，其特征在于，所述的环体靠近进气口的一端的端面上开设有入气槽，入气槽呈圆弧形，且入气槽的槽底呈封闭状，相邻两安装孔之间均设有上述的入气槽，且多个入气槽沿环体的轴心均布，所述的环体的内侧壁上开设有呈直条状的排气口，且排气口的两端分别位于环体的两端面上，排气口和入气槽数量相同且位置一一对应，每个所述的入气槽均通过对应的排气口与环体的内腔相连通。

实际安装时，电机主体穿设在环体内，并通过穿过安装孔的螺栓固定。使用时，电机驱动风扇转动，使风由进气口进入到罩体内，一小部分风会进入到弧形槽和排气口内，其中，进入到排气口内的风直接通过出气口排出；进入到弧形槽内的风先进入到排气口内然后在通过出气口排出。

由于排气口的长度延伸方向与电机的轴向是一致的，当风在排气口中流动时，会与电机主体的侧壁发生良好且较多的接触，以带走电机主体外表面上的热量，从而加快电机散热速度，来提高电机的工作稳定性和寿命；其次，在排气口和弧形槽的共同作用下，有效增加进风面积，使排气口处的风始终受到较大的推力以快速流出，从而加快排热效率，来进一步提高电机的散热速度。

在上述的汽车风扇的风罩中，所述的环体靠近出气口的一端的端面上具有呈条状的筋条一，且筋条一和环体为一体式结构，所述的筋条一的长度沿环体的径向延伸，筋条一有多个并沿环体的周向分布。通过在环体的端面上设置筋条一，以加强环体的结构强度。

在上述的汽车风扇的风罩中，所述的环体自安装孔的位置向出气口方向延伸形成呈圆管状的连接部，连接部和安装孔数量相同且位置一一对应，所述的连接部的内径大于安装孔的孔径，所述的连接部内插设并固定有呈圆管状的橡胶管，橡胶管的外周面与连接部的内周面相贴靠，且橡胶管的内径小于安装孔的孔径。安装时，螺栓的杆部依次穿过连接部和安装孔并旋入到螺母内，螺栓的头部与连接部的端面相抵靠。通过设置橡胶管的内径小于安装孔的孔径，在安装完螺栓后，橡胶管的内壁会与螺栓的杆部相抵形成一定的摩擦，以有效限制螺栓转动，使电机更为稳定定位。