[实用新型]一种半挂车悬架焊接定位装置

说明书

本实用新型一种半挂车悬架焊接定位装置属于半挂车组装加工的技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种半挂车悬架焊接定位装置，提高焊接精度和整车性能，延长使用寿命；采用的技术方案为：包括吊耳梁、主架、副架、横调机构和挂销，矩形框体的主架上面中间固定安装有用于吊装转移的吊耳梁，主架的两个纵梁的两个侧面均设有轨道槽，主架下方横向安装有至少两个副架，所述副架为上面设有两个滑块的横杆，且两个滑块分别配合安装在主架两纵梁的轨道槽内，所述滑块上设有锁紧机构，副架下面安装有横调机构，且横调机构上安装有两个间距可调的挂销，所述挂销对应配合半挂车悬架下端销孔，且挂销下端设有对应半挂车悬架下端定位槽的凸块。

技术领域

本实用新型一种半挂车悬架焊接定位装置属于半挂车组装加工的技术领域。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车在多个支架进行焊接时，需要多次定位，费时费力，且因车架过长、过宽，焊接下盘件时，常常因为焊接定位误差而引发整车使用性能下降。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种半挂车悬架焊接定位装置，提高焊接精度和整车性能，延长使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种半挂车悬架焊接定位装置，包括吊耳梁、主架、副架、横调机构和挂销，矩形框体的主架上面中间固定安装有用于吊装转移的吊耳梁，主架的两个纵梁的两个侧面均设有轨道槽，主架下方横向安装有至少两个副架，所述副架为上面设有两个滑块的横杆，且两个滑块分别配合安装在主架两纵梁的轨道槽内，所述滑块上设有锁紧机构，副架下面安装有横调机构，且横调机构上安装有两个间距可调的挂销，所述挂销对应配合半挂车悬架下端销孔，且挂销下端设有对应半挂车悬架下端定位槽的凸块。

所述的横调机构包括螺杆、调节螺母和导向块，两个螺杆对称设置在副架下方且两个螺杆的螺纹方向相反，两个螺杆的外端均通过轴承座固定安装在副架上，且两个螺杆的内端均通过螺纹安装在调节螺母内，调节螺母内部两端为对应螺杆的相反方向的螺纹，两个螺杆上分别通过螺纹安装有一个导向块且导向块上部位于副架底部所设导向槽内，两个挂销分别安装在两个导向块下面。

所述调节螺母上设有旋转感应器和计算显示模块，旋转感应器的输出端与计算显示模块的输入端相连接，计算显示模块通过对旋转感应器反馈的数据进行计算得出两个导向块的位移数据。

所述轨道槽内设有刻度标记。

所述主架下方横向安装有三个副架。

所述吊耳梁两端侧边与主架纵梁上表面之间连接有加强筋板。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型针对性调整好副架与挂销的间距后，每次焊接多个悬架仅需一次定位，提高了工作效率，产品品质得到了提升，且一致性得到了有效保证，而且由于工件定位位置精度得到保证，有效避免整车运行过程中车桥损坏，轮胎异常磨损、早期磨损等缺陷。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图中：1为吊耳梁，2为主架，3为副架，4为轨道槽，5为滑块，6为挂销，7为螺杆，8为调节螺母，9为导向块，10为车架纵梁，11为后支架，12为前支架，13为前中支架，14为前后支架，15为加强筋板。

具体实施方式