[实用新型]一种插装式三通常闭液控减压阀

说明书

一种插装式三通常闭液控减压阀，其特征是含有挡圈（1）、阀芯（2）、阀体（3）、弹簧（4）及入口P、出口A、回油口T三个工作窗口和一个用于控制的窗口控制口X，出口位于入口与回油口之间，阀芯、挡圈、阀体三者形成控制腔（13），控制腔与控制口相连通，阀芯、阀体二者形成弹簧腔（6），阀芯内设有n个相通的内部孔，内部孔与出口相连通，弹簧腔与内部孔相通，阀芯与阀体通过极小间隙配合，阀芯与控制腔配合面直径尺寸大于阀芯与弹簧腔配合面直径尺寸，弹簧安装在弹簧腔内，挡圈、入口、出口、回油口皆设置于阀体上,控制口设置于挡圈上。本实用新型能实现出口的零压状态，解决当一台泵站带动多个负载时单支路的完全零压时，对其他支路不造成影响。

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制阀，特别是涉及一种插装式三通常闭液控减压阀。

背景技术

根据“串联减压式压力负反馈”原理设计而成的液压阀称为减压阀,减压阀用于控制液压系统的支路压力，使其输出压力低于系统压力。现有技术中的减压阀分直动式、控制式，控制式减压阀的控制油可由减压阀内部供油，也可从减压阀外部供油。

目前，国内外减压阀以两通减压阀为主，为常开式阀，在系统压力保持不变的前提下，只能降低出口压力至最低压力值，且该最低压力值一般大于0.5～0.7MPa，无法实现减压阀出口压力为零。

国外某公司生产的3DR、PPXB等三通减压阀，亦属于常开式阀，较常规两通减压阀增加一处回油窗口，目的是为了输出口压力被动增加时，限定输出口的压力，实际是在两通减压阀的出口增加一个溢流阀，此类溢流阀也无法实现减压阀出口压力为零。

目前较多采用两通减压阀与换向阀串联的方法，实现负载压力减压与零压。但此方法制造成本较高，对大流量的液压系统尤为明显。

当一台泵站带动多个负载，单个负载需要完全降压至零压且不能影响其他负载的情况下，常规减压阀难以实现简单、快速的控制，如多通道飞机疲劳试验台、各类动态液压试验机、静力液压试验设备等。

发明内容

本实用新型的目的是想克服上述现有技术中存在的不足，提供一种插装式三通常闭液控减压阀，该减压阀能实现出口零压状态，能解决当一台泵站带动多个负载时单支路的完全零压，控制方法简单，使用方便。

为实现本实用新型的上述目的所采用的技术方案是：一种插装式三通常闭液控减压阀，其结构特点是含有挡圈、阀芯、阀体、弹簧及入口、出口、回油口三个工作窗口和一个用于控制的窗口控制口，出口位于入口与回油口之间，阀芯、挡圈、阀体三者形成控制腔，控制腔与控制口连通，阀芯、阀体二者形成弹簧腔，阀芯内设有n个相通的内部孔，内部孔与出口相连通，弹簧腔与内部孔相通，阀芯与阀体通过极小间隙配合，阀芯与控制腔配合面的直径尺寸大于阀芯与弹簧腔配合面的直径尺寸，弹簧安装在弹簧腔内，挡圈、入口、出口及回油口皆设置于阀体上，控制口设置于挡圈上。

所述的阀芯内设有的内部孔的数量为n≥2的任意数，最好是3个。

所述的阀芯与阀体通过极小间隙配合，通常间隙为5μm～12μm。

所述的阀体可采用螺纹或盖板形式中的任一种安装在外部设备的安装孔内，阀体通过0形圈Ⅰ、0形圈Ⅱ、0形圈Ⅲ、O形圈Ⅳ与外部设备密封。

当阀芯从控制腔末端运动至弹簧腔末端时，三个工作窗口的连通关系有三种状态，依次为：出口连通回油口不连通入口、出口不连通回油口也不连通入口、出口不连通回油口连通入口。入口与回油口任何时候都不连通，控制口与其余三个工作窗口任何时候都不连通。

本实用新型默认状态（控制口压力小于0.2MPa）下，出口压力为零压，此时出口与回油口相连通，入口压力油关闭，通过控制控制口的压力，能够实现出口输出压力的减压，减压范围覆盖系统最高压力。

相对于现有技术，其优点和效果是：