[实用新型]一种铁路运输车及其牵引销锁闭机构

说明书

本实用新型公开了一种牵引销锁闭机构，包括开设有牵引销座孔的牵引销座板、连接于所述牵引销座板的拉杆和连接于所述拉杆的遮挡部，在所述拉杆的带动下，所述遮挡部能够处于遮挡位或非遮挡位；还包括限位部，所述遮挡部处于所述非遮挡位时，所述限位部用于限制所述拉杆自动复位，进而限制所述遮挡部从所述非遮挡位自动回复至所述遮挡位。通过设置上述限位部，能够降低遮挡部从非遮挡位自动回复至遮挡位而导致的牵引销无法正常座入牵引销座孔的风险，使得驮背运输车能够正常工作。另外，当该限位部用于限制拉杆的动作时，与直接限制遮挡部的动作相比，限位部的设置方式简单，安装空间较大。本实用新型还公开了一种铁路运输车。

技术领域

本实用新型涉及运输机械技术领域，特别涉及一种铁路运输车及其牵引销锁闭机构。

背景技术

随着我国经济的快速发展和社会产业结构的优化调整，铁路驮背运输的出现可满足快捷、多样、灵活的货物运输需求。驮背运输以公路货车、半挂车和集装箱为主要运输对象。其中，半挂车可与牵引车分离，减轻驮背运输重量，相比公路货车而言，更经济和快捷，是主要的驮背运输模式。

半挂车通过牵引销与牵引车牵引座连挂，实现快速连挂和脱离。在驮背运输中，需保证半挂车的牵引销坐进牵引车的牵引销固定装置中，并锁定于该牵引销固定装置中。

现有的牵引销固定装置如图1和图2所示，其中，图1为现有技术中牵引销固定装置的结构示意图；图2为图1中牵引销锁定机构的结构示意图。如图1和图2所示，该牵引销固定装置包括开设有牵引销孔11＇的牵引销座板1＇和牵引销锁定机构，其中，牵引销锁定机构的拨杆6＇遮挡牵引销孔11＇时，牵引销不能坐进牵引销孔11＇内，此时，如图2所示，拨杆6＇在两侧拉簧4＇的作用下位于第一限位板5＇中长形孔51＇的中部。在图1和图2所示的状态下，沿横向(图1的左右方向)拉动手柄2＇时，在拉杆3＇的作用下，拉簧4＇变形，并驱动拨杆6＇滑动至该长形孔51＇的端部，此时，拨杆6＇远离牵引销座孔，使得牵引销能够坐进牵引销座孔内。

但是，上述牵引销固定装置中，由于拨杆6＇和拉杆3＇均未设置限位结构，在拨杆6＇未遮挡牵引销孔11＇的状态下，若驮背运输车行驶过程中发生晃动，在拉簧4＇回弹力的作用下，拨杆6＇存在自动回复至长形孔51＇中部的风险，从而导致该牵引销固定装置可靠性较低。

有鉴于此，如何提供一种牵引销固定装置，其能够在未遮挡牵引销孔的状态下降低拉杆自动回位的风险，从而提高该牵引销固定装置的可靠性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种牵引销锁闭机构，包括开设有牵引销座孔的牵引销座板、连接于所述牵引销座板的拉杆和连接于所述拉杆的遮挡部，在所述拉杆的带动下，所述遮挡部能够处于遮挡位或非遮挡位；还包括限位部，所述遮挡部处于所述非遮挡位时，所述限位部用于限制所述拉杆自动复位，进而限制所述遮挡部从所述非遮挡位自动回复至所述遮挡位。

本实用新型中，通过设置上述限位部，能够降低遮挡部从非遮挡位自动回复至遮挡位而导致的牵引销无法正常座入牵引销座孔的风险，使得驮背运输车能够正常工作。另外，当该限位部用于限制拉杆的动作时，与直接限制遮挡部的动作相比，限位部的设置方式简单，安装空间较大。

可选地，所述遮挡位与所述非遮挡位之间的连线为所述遮挡部的动作线，所述限位部包括沿所述动作线的方向分布的第一限位件和第二限位件，所述遮挡部处于所述遮挡位时，所述拉杆位于所述第一限位件和所述第二限位件之间。

可选地，所述遮挡部与所述牵引销座板之间通过弹性部件相连，且所述弹性部件与所述限位部位于所述遮挡部的不同侧。

可选地，所述弹性部件的变形方向与所述动作线平行，且均沿车体的纵向。